Alkohol/Bioalkohol/Ethanol E85 / E50

[HappyHour]

Waaaas? Hier geht es nicht um MLCD-Clubweine?
Und der ML könnte seine Fahrer sogar vor einer Alkoholfahrt schützen, indem er diesem den Alk wegtrinkt?

Naja, komische Überlegungen. Zumal fahren auf Alkohol aus vielerlei Gründen ziemlich aus der Mode gekommen ist.
Demnächst muß ich mal nachsehen, ob es die E85 Zapfsäule dafür an der Tanke, wo ich den seinerzeit bezogen hab, überhaupt noch gibt.

Was Erfreuliches soll es aber, wo ich als HappyHour unterwegs bin, auch noch geben:
Heute ist Happyhour, und zwar von jetzt 9Uhr bis genau 18:00:00Uhr.
Da gibt es für reine Anwesenheit ("Wer war da" in der Foren-Übersicht) mal eben 3 e.
Für Clubausweisinhaber sogar 5 (in Worten: Fünf).
Und das einfach nur so, für Spaß.

[Leo030]

E10 wird hier schon lange mit 6ct weniger als E5 angeboten.
Irgendwann werde ich eine Tankfüllung auch mal mit E10 ausprobieren. Der ADAC hat früher ja mal ausgesagt, ein Mehrverbrauch sei bei E10 kaum messbar.

Mal sehen, was unser Manfred093 demnächst berichtet.

18:05 ? Du willst also mal ein Minusgeschäft ausprobieren? Allein um einen kostenmäßigen Gleichstand zu erreichen müßte E10 bei den heutigen Preisen etwa 10-12ct günstiger sein. E10 fahren ist also immer Geld drauflegen, auch wenn alle Leute glauben, so billiger wegzukommen.

[KJS001]

Dann schaun wir doch mal, was die Happyhour heute so gebracht hat:

3 Punkte gabs für:
Oliver215
Oliver214


5 Punkte für:
Jens172
Jürgen243
Leo030
René010
Gerhard238

Macht in Summe 31 Punkte, die nun gutgeschrieben werden.

[Manfred093]

Hallo Leo!
Mit Vergleichswerten im Fahrbetrieb werde ich Dir nicht weiterhelfen können. Da kann ich mich nur an den nackten Zahlen orientieren: Das beigemischte Bio-Ethanol hat nur 68% der Energie von Superbenzin. Somit hat Super 95 E5 95%+(5%*0,68)=98,4% der Energie von Super 95 E0. Super95 E10 hat damit 90%+(10%*0,68)=96,8%. E5 hat demnach ca. 1,7% mehr Energie als E10. Und wie der ADAC selbst schreibt, sind die meisten Motoren nicht für E10 optimiert, so dass der Mehrverbrauch bis zu 3% betragen kann. 3% machen bei einem Spritpreis von 1,50€/l schon 4,5ct aus. Als diese Preise noch Gültigkeit hatten, lag die Preisdifferenz meistens bei nur zwei, manchmal auch bei 3 ct/l. Bei Preisen von 2€/l muss E10 schon 6ct/l günstiger sein, nur um gleichzuziehen. Das ist aber die maximale Differenz, die ich in Deutschland jemals sehen konnte, auch bei Preisen von 2,30€/l.
Das ich das fahrtechnisch nicht beweisen kann, liegt einfach daran, dass die Verbrauchsspanne bei unserem ML von 14,4l/100km bis zu fast 30l/100km reicht, je nach Belastung (bis zu 3,5t Anhänger lassen grüßen), Beschleunigung oder Ampelstops. Und 3% Differenz kann man nur auf definierten Teststrecken nachweisen. Mir reicht einfach die physikalische bzw. chemische Erklärung.
Viele liebe Grüße aus Ostbelgistan! Manfred093