Motoren mit Ver- und Entsorgung

[OrgaAdmin]

...incl. Kraftstoff- und Abgasanlage!

Eines der wichtigen BoxenStop-Themen nun auch hier im Forum.

Das Vorläufer-Auditorium-Thema "Motoren mit Ver- und Entsorgung" bleibt dauerhaft als Nachschlagewerk erhalten.

Beiträge hier im Thema sollen auch in der Box des MLCDlers als Wartungs- oder Reparatureintrag wiederzufinden sein!

Bis auf weiteres wird dieses Forum-Thema nicht archiviert, damit der schnelle Zugriff per Forum-Suche gewährleiste bleibt.

[Stefan009]

Moin,heute Ölwechsel machen lassen bei Mac OIL, Km. Stand: 237288, 79,90€.

[Manfred093]

Das muss ich nächste Woche auch machen. Genaue Preise von mir gibt es dann.
Manfred093

[Stefan009]

Als kleiner Nachtrag: Ölsorte Shell Helix Ultra 0 W 40 bei der Groß-Tankstelle und Waschanlage Mr. Wash in der Stresemannstr. in Hamburg

[HolgerB038]

Hallo , da ich in meiner Nähe eine Selbsthilfe-Werkstatt gefunden habe und dort eine Hebebühne benutzen kann, habe ich mich entschlossen, die Motorlager in Eigenregie zu wechseln. Für etwaige Hilfe steht dort auch ein KfZ-Meister zur Verfügung. Deshalb benötige ich nun folgende Teile:
A 163 240 02 17 vorne links
A 163 240 04 17 vorne rechts
A 163 240 02 18 hinten
Bitte die Angaben noch einmal auf Fehler in dem neuesten WIS überprüfen. Ich hoffe ich habe alle Teile richtig recherchiert. Danke und LG Holger B.

19:18 Beitragskopie aus MB-Teile & Reparaturen: Aufträge

[Manfred093]

Hallo Holger!
Die Teilenummern sind alle aktuell. Anbei noch die Auszüge aus dem WIS.
Viele Grüße und viel Erfolg bei der Arbeit! Manfred093

[HolgerB038]

Hallo Manfred, danke für die Überprüfung und die Wünsche zum guten Gelingen. LG Holger B.

[Olaf075]

Inzwischen ist ja unser ML beim Entrosten und neuer Bleche einschweißen. Zeit um ein wenig von den bisherigen Reparaturen zu berichten:

Die Motorlager links und rechts wurden ausgetauscht:

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In meinem Fall war das rechte Motorlager kein Problem, da durch die Demontage des Turboladers und des Partikelfilters jede Menge Platz vorhanden war. Damit der Motor nicht so hoch angehoben werden muß, habe ich die Motorhalterung am Block abgeschraubt. Rechts nicht zwingend erforderlich, links gehts nur so. Auf der linken Seite bekommt man das Gummilager sonst nicht raus.

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Zur Sicherheit habe ich während der Montage eine Motorbrücke zusätzlich zum Motorkran eingesetzt, diese zusätzliche Arbeit waren mir meine Finger wert..


Weil es dann gerade so Schön unter dem Auto war, habe ich dann noch den Ölstandsgeber gewechselt, dazu muß ebenfalls der Motor an der vorderen Aufhängung angehoben werden. Hier habe ich auf die Motorbrücke verzichtet:

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hier ist auch meine neue Hebebühne im Ansatz zu erkennen

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Olaf075

[KJS001]

Super Bericht! Vielen Dank!
Auch für den kleinen Einblick in die "Garage", die nun ja nun wohl schon eine vollwertige Werkstatt geworden ist.
Über diese und evt. weiter Fotos im Original würd ich mich freuen.

[Wolfgang040]

Hallo, Ihr Schrauber!
Neues aus der Werkstatt: habe heute einen neuen Ansaugkrümmer bekommen (nicht ich, der Dicke); beim alten waren die "Klappen" für die mittleren 3 Zylinder nur mehr fragmentarisch vorhanden!
Wie ich daraufgekommen bin? Naja, außer der Anzeige (Glühspirale) teilweiser maßiver Leistungsverlust. Siehe auch meine Box0110_40.
lG
Wolfgang aus Ö

23:29 Ooops, da hab ich doch den Boxeneintrag zuerst eingepflegt und den erklärenden Beitrag hier erst danach gesehen. Vielen Dank!

[Benny156]

Was macht man (Mann) an einem schöne Sonntag?
Sich natürlich gedanken!
Also ich bin mit putzen beschäftigt und warte auf meine Teile
Hier mal ein schönes Bild, wie ein Turbo nicht gerade aussehen sollte.
Schönen Sonntag
Gruß Benny156

[KJS001]

Genau! Ein sauberer Motor (-raum) kann nicht schaden.
Meiner wird dahingehend auch gelegentlich gepflegt.
Nun bekomm ich Konkurrenz bei MLCD-Stammtischen, wenn es um den saubersten Motorraum geht? Nun, es würde mich freuen!

[Olaf075]

Heute war kein Guter Tag für unseren ML! Wegen dem schlechten Wetter war Segeln nicht möglich, also sind wir zu unseren Freunden nach Vils in Österreich zum Jagen gefahren. Heute Mittag wollten wir nach Hause fahren.... Motor starten und der Diesel springt nicht an.... Auto zuschließen und wieder aufschließen, startet nicht. Vorglühen tut er, der Motor dreht normal durch aber startet nicht. Irgendwie bekommt er keinen Diesel, alle Sicherungen kontrolliert. Ohne Erfolg.. Also Anruf beim ADAC: wir schicken jemanden... 30 Minuten später:

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Fehlersuche:
Sicherungen, Relaise getauscht. Auto springt nicht an. Fehlerspeicher ausgelesen:

Nockenwellensensor oder Kurbelwellensensor defekt.
Das konnte der freundliche Mitarbeiter vor Ort mangels Teile nicht richten, folglich muß der ML in die Werkstatt oder nach Hause. Wir haben ein Leihwagen vom ADAC bekommen und morgen wird unser ML in die heimische Werkstatt überführt.
@ Manfred093: Könntest Du mir bitte die Teilenummern beider Sensoren raus suchen, inkl. Teilenummern und Preis sowie einen Auszug aus dem WIS wo und wie die Sensoren getauscht werden? Im Voraus vielen Dank Olaf075

[KJS001]

Oha! Endlich ein Fehler, den Euer ML noch nicht hatte...
Ich glaub ja schon fast, wenn ich da so an die Fehlerhitliste denke, daß wir uns davon ein paar ins MLCD-ErsatzTeilLager packen sollten. Es scheint ja nur eine Frage der Zeit zu sein, wann diese Teile aufgeben.
Bevorzugt natürlich am Wochenende und auswärts.

[Olaf075]

Ja sehr lustig, vor allem am Wochenende kurz nach der Staatsgrenze.... Eigentliche darf der ÖAMTC nur in Österreich in die Werkstatt schleppen, die ist 80 Km weg. Nur in die andere Richtung, über den Fernpass.... Wir hatten die Wahl zwischen Füssen und ganz nach Hause, ich habe mich für die heimische Werkstatt entschieden. Da kann ich dann beide Sensoren tauschen, und eventuell noch das Kabel wenn ein Marder am Werk war... Wie bereits im Teile-Audit geschrieben eilt es sehr, wir brauchen den ML am nächsten Wochenende als Zugfahrzeug... Grüßle Olaf075

[Olaf075]

Und schon ist der ML wieder daheim:

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und das alles ohne einen Tropfen Diesel zu verbrauchen

[KJS001]

Den defekten Motor kann man so gar nicht sehen.
Abgesehen davon würden mir die Autos in umgekehrter Folge besser gefallen.
Aber das wird schon wieder...

[Manfred093]

Hallo Olaf!
Anbei die beiden Anleitungen.
Viele Grüße und viel Erfolg bei der Arbeit. Beginnen würde ich mit dem Nockenwellensensor. Vielleicht kannst Du Dir den für die Kurbelwelle dann sparen.
Manfred093

[Olaf075]

Hallo Manfred, vilen Dank für das Suchen und Bereitstellen der PDF´s mit den Anleitungen. Die Reihenfolge wäre auch mein Plan, sobald die Teile vorhanden sind.... UPS braucht einfach länger um bei uns Pakete abzugeben, wahrscheinlich fährt der LKW über Italien Grüßle Olaf075

[Olaf075]

Son nun komme ich gerade aus der Werkstatt, der ML läuft wieder. Der Nockenwellensensor war es nicht, der wurde als erstes getauscht. Anschließen habe ich die untere Abdeckung des Getriebes sowie die linke Radhausverkleidung demontiert. Nun habe ich den Kurbelwellensensor überprüft und dabei mehrere Knicke und Bißstellen eines ungebetenen Besuchers entdeckt. Marderschaden, so lauetet nun die Diagnose. Die Zuleitung zum Kurbelwellensensor sowie die Plus-Leitung an den Anlasser sowie die Waschwasserleitung ist betroffen. Provisorisch gerichtet habe ich es, nun benötige ich den Stecker mit Kabel daran. Gibt es diese Teil als Ersatzteil? fragende Grüße Olaf075