Als erstes feststellbares Symptom der defekten Waschdüse hatte sich ein, kurz nach dem Auffüllen, wieder entleerter Wasserbehälter der Scheibenwaschanlage, der auch die Scheinwerferwaschanlage versorgt, sowie ein nasser Boden vor dem abgestellten Fahrzeug, eingestellt.
Die Abdeckung der Düse wurde außerdem bei der letzten Waschstraßenpassage gleich mit weggeputzt.
Ausbau der Düse:
Zunächst die beiden Schrauben der Halterung (Bild 1 rechts oben, hier sind nur die Gewinde zu erkennen)
Nun den U förmigen Federklipp, der die Verbindung des Schlauches zum Wasserbehälter fixiert vorsichtig nach oben herausdrücken und den Schlauch von der Düse abziehen. Bild 2.
Komplette Düse nach dem Ausbau (ohne Halterung) Bild 3
Auf Bild 4 ist die Rippenstruktur des Düsenkopfes gut zu erkennen in die der Federklipp des unteren Düsenhalses einhakt und ihn so fixiert.
, die Pulverbeschichtung mit der anschließenden Hitzeeinwirkung ist wahrscheinlich wie Einbrennlackierung. Die Oberfläche ist genauso glatt wie bei einer normalen Lackierung nur bei dem Reserverradträger kann man natürlich noch den "Rostfraß" an den vorher verrosteten Stellen erkennen, da die durch die Sandstrahlung nicht vollständig beseitigt werden konnte. Ich bin aber sehr zufrieden mit dem Ergebnis, hätte ich damals schon machen sollen. LG Holger B.
. es ist im Augenblick nur 2/3 des Rohres geschweißt da trotz aushängen der Auspuffanlage sie sich nicht runterbiegen ließ. Mein Sohn will die Stoßstange abbauen um dann noch das obere drittel zu schweißen. Die Endrohre haben den gleichen durchmesser wie der Auspuff, also nix mit drüberschieben und Schelle drum. mußte sauber abgetrennt werden und genau ausgemessen werden damit die Blenden auch gleichmäßig herausragen. Stefan009.