Eisenbahn

[OrgaAdmin]

Neueröffnung diese Themas im geschützten MLCDler-Forum.

Vorherige Beiträge aus dem öffentlichen Bereich hab ich leider vernichtend geschlagen.
Kaputtrepariert, sozusagen.

Somit ist hier nun viel Platz für Neues.

[KJS001]

Eigentlich gehört das hier genauso ins Thema ÖPNV-Surfen, denn was es jetzt hier zu sehen gibt
war gestern im öffentlichen Nahverkehr ganz offiziell eingesetzt.
Historische Momente, ganz ohne gesonderte Veranstaltung und ohne Eintritt.
Unangekündigt und als Ergänzung zum sonst total überlasteten normalen Bahnbetrieb.

Meine Güte, hatte man früher viel Platz...

Besagte Türen

Das historische Zugpferd

Am Haken. Allmählich, das dauert aber noch, sollen mal automatische Kupplungen kommen... Vielleicht... Später... Das kann aber noch dauern...

Übersicht erst beim Umstieg in Neuss, der Endstation für diese Linie.

Im ersten Wagon traf ich auf 2 ca. 20 Jährige, welche offensichtlich zu Fangemeinde historischer Züge gehörten. Fachsimpeln, Köpfe und Handy/Camera während der Fahrt ausm Fenster und die haben sich köstlich amüsiert über die Fahrgäste, welche die alten Türen nicht bedienen konnten.
Obwohl doch an jeder Türe große Aufkleber angebracht waren, die dies ausführlich erklären.
Aber, so ist das "mit de Leut von heut".

Übrigens...
Wer im www weiter nachforscht wird sehen, daß die Lok nicht in den Originalzustand zurückversetzt wurde, sondern in eines der schönsten Exemplare dieser Baureihe verwandelt wurde.

[KJS001]

Der da war es!

Erst eine gute halbe Stunde zu spät im Duisburger Hbf (man sieht im Hintergrund die noch stehenden alten Gebäudeteile an Gleis 1).
Dann noch ´ne Viertelstunde obendrauf, weil der Triebfahrzeugführerwechsel noch dauerte.
Es war eine Triebfahrzeugführerrine. Die konnte wohl noch nicht richtig Zugführen, denn derselbe schüttelte die zahlreichen Passagiere ordentlich durch. Gas - kein Gas - Gas - kein Gas - Gas - kein Gas.
Natürlich Strom, jedoch so wißt Ihr, was ich meine.

Aber so ist das dann halt, wenn man offensichtlich überlichtschnell unterwegs ist.

Überlichtschnelle Fahrt

Auf der eine Station langen Reise ins vielleicht 2km entfernte Duisburg-Hochfeld Süd war dann auf offener Strecke noch gute 12min Stillstand, wegen der Vorfahrt eines anderen Zuges.
Muß wohl ein Güterzug gewesen sein, denn aus DU-Hbf war kein anderer Zug Richtung Aachen angesagt.
Auch kein verspäteter, wobei der auch hätte durch uns durchfahren müssen.
Was aber bei Überlichtgeschwindigkeit... Wer weiß...

Ja, doch, ich bin ja wieder am MLCD-Schreibtisch angekommen, letztendlich.
Letztendlich hätt ich ab DU-Hbf aber auch laufen können.
Da wär ich auf jeden Fall schneller gewesen, hätte aber die ganzen Abenteuer verpaßt.

[KJS001]

Gestern gabs mal wieder was ganz Besonderes zu sehen, im Wanheimer "Bahnhof".
Eine V90 mit Rangierkupplung.

Mit ihrem V8 von MTU mit 1.000kW gehört die zuletzt in 1974 gebaute Diesellok eigentlich ins Museum, weshalb es schon was Ungewöhnliches ist, sowas hier "im Dienst" zu sehen.
Während ihrer Dienstzeit ist sie immer wieder aktualisiert worden. Dies aber zuletzt, für diese Baureihe, in 2007.
Ursprünglich war wohl mal eine MTU V12 Maschine mit etwas geringerer Leistung (800kW) verbaut.

Die Infos über diese Lok sind im www eher spärlich.
Wiki liefert da noch die meisten, welche man aber auf dieser Seite
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_90
erst mal selbst zuordnen muß.

[KJS001]

Heute in der WAZ (Funke Gruppe)

Hauptbahnhof Duisburg: Das Rätsel um das mysteriöse Gleis 7

Sogar frei lesbar mit Fotos, was ohne Abo eher selten geworden ist.
Auch ist völlig unklar, wie lange der hiesige Link funktioniert.

Ich finds interessant, weil ich mir darüber noch nie Gedanken gemacht hatte.
Und ein paar wenige schöne Fotos vom Profi sind ja auch dabei.

[Manfred093]

Das kann Aachen Hbf auch. Da sind das die Gleise 4 und 5, wo regelmäßig die Güterzüge durchfahren.
Viele Grüße! Manfred093

[René010]

Hallo Klaus, das gibt es quasi an jedem Bahnhof . Eigentlich kann ich den Artikel nur als Lückenfüller verstehen, weil es gerade nichts zu berichten gibt.
Viele Grüße René10

[KJS001]

Während des Umbaus fahren Güterzüge in Duisburg auch in anderen Gleisen an den Bahnsteigen lang, was die sonst tunlichst vermeiden. Hab ich beim "Züge gucken" ein paar mal gesehen.
Der Güterverkehr geht in Duisburg i.A. aber nicht durch den Hbf, denn es gibt genug andere Verbindungen für Güter drumherum.
Zugverkehr auf Gleis 7, wie im Artikel beschrieben, hab ich bei all meinen Besuchen dort noch nie gesehen.

[KJS001]

Mal wieder was Neues,
von gestern.

Überraschend steht da auf dem Bf DU Hochfeld-Süd eine nagelneue Anzeige.
Mit Laufschrift - und - das ist mal ganz was Neues, der aktuellen Uhrzeit, sogar mit Sekunden.
Und ein Info-Monitor ist direkt am Mast angebracht. Dieer wies aber nur darauf hin, noch nicht funktional zu sein.
Nun bin ich nur gespannt wie lange es dauert, bis das alles wieder total beschmiert und beklebt und zerstört ist.
Gut, daß ich es so neu und sauber und funktional noch eben für Euch fotografieren konnte.

Zeit mal wieder zu sehen, wie weit die mit dem Duisburger Hauptbahnhof mittlerweile gekommen sind.
Tatsächlich wurde soeben der nächste neue Bahnsteig mit den Gleisen 5 und 6 freigegeben.

Auf den Fotos auch, extra für Euch, da wir darüber sprachen, das mittig liegende Durchfahrgleis 7, auf dem mal wieder nix los war.

[KJS001]

Im Zuge (vorsicht Wortspiel) des Neuaufbaus der Wanheim-Aktuell-Seite, hab ich beZug genommen auf hier, durch meine Schuld, verloren gegangene Einträge.
Denn das Quellmaterial, und die Veröggentlichungen per YouTube, sind ja nach wie vor vorhanden und nutzbar.
Wie ich das nun genutzt habe kann man dort sehen:
www.hbvwa.de

Und, wie siehts aus?
Soll ich diese Filmchen auch von hier aus wieder aufrufbar machen?
Denn es sind ja auch noch einige mehr, die keinen Bezug zu DU-Wanheim haben. Die werde ich dort ja nicht einpflegen.
Und wenn, dann so wie auf der neuen Wanheim-Seite?
Oder so, wie das bisher hier bei uns im Forum war:
Hier ansehen, nicht auf YouTube! Denn deren (Werbungsverkaufs-)Strategie ist ja, Euch dort festzuhalten und möglichst viele andere Sachen (und Werbung) zu zeigen.


Was Schweres?
Ja, das ist Stahl von HKM mit "großem Besteck" unterwegs in Duisburg-Wanheim in Richtung Norden.
So viele Tonnen brauchen ein passendes Zugpferd, hier die EuroDual
90 80 2 159 014-0 D-HVLE, gebaut von Stadler Rail Valencia
im Dienst der hvle (Havelländische Eisenbahn AG).
Dieselelektrisch mit 2.800kW und anfahrmäßig mit satten 50t Zugkraft unterwegs.

Was Nettes?
Der Triebfahrzeugführer (TF) oder auch Umgangssprachlich der Lokführer der Siemens Vectron DualMode 90 80 2 248 059-8 D-RHC der RheinCargo war mal wieder einer der netten Sorte.
Leider konnte ich nicht direkt zurückgrüßen, denn ich hatte alle Hände voll zu tun um sein "Gerät" mit den vielen angehängten "Kartons" halbwegs ordentlich ins Bild zu setzen.