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BoxenStop |
ML 320 09/1999 |
im MLCD |
KJS
Zuletzt aktualisiert:
12. April 2024 10:58 |
! ! ! Dies ist eine Beispiel-Box zur Ansicht für
interessierte M-Klasse-Fans ! ! !
Alle M-Klasse-Boxen sind den Clubmitgliedern
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Änderungen, Aktualisierungen und Bilder: BoxenStop-Formular
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WDC163154 1A 130856 |
189 Smaragdschwarz Metallic |
Geliefert: 23. Jun. 1999 |
Motornummer: 112942 30 115400
Getriebenummer: 722662 01 544661
Lieferwerk: 1380 Tuscaloosa (Alabama/USA)
Auftragsnummer: 0 8 204 00873
Verbrauch (Super E5): - Best 10
Schnitt 12,5 Max 14,5 l (mit Wohnwagen) |
Sonderausstattung (org.):
- kpl. Innenraum Paket mit u.A. ...
240 - Außentemperaturanzeige
249 - Innenspiegel automatisch abblendbar
E55 - Ozon und Geruchsfilter
- Lederlenkrad usw.
008A - Stoff grau/Schiefergrau/Orion Grau
245 - Reiserechner
259 - Audio 10 CC mit Bose-Soundsystem
und 7 Lautsprechern
260 - Wegfall Typkennzeichen auf Heckdeckel
414 - Schiebe-Hebe-Dach elektrisch
in Glasausführung
551 - Einbruch- u. Diebstahlwarnanlage (EDW)
661 - Bereifung 255/65 R16 Dunlop Grandtrek
auf MB 5-Speichen-Felge 8J * 16
H2 ET62
723 - Gepäckraumabdeckung
809 - AEJ 08/1/M/X
819 - CD-Wechsler, 6-fach in hint. Seitenabdeckung
840 - Seitenfenster hinten und Heckfenster
mit stark getöntem Glas
873 - Sitzheizung elektr. Vordersitze
887 - Safebox abschließbar unter Beifahrersitz
U40 - Sicherheitsnetz für Gepäckraum
U50 - Schmutzfänger vorn und hinten
Sonderausstattung (org.) ergänzt:
664 - LM Rad 7-Loch Stern-Design 17 Zoll
E15 - Einstiegschienen aus Edelstahl
- AHK (fest)
- Wohnwagenspiegel
- Grundträger New Alustyle
- Fahrradträger (2) für Dachträger
- Fahrradträger für AHK |
Sonderausstattung (fremd):
- Windabweiser Fond
- MLCD-Clubwappen auf der Hecktür
- MLCD-Chromlook-Kennzeichenhalter vorn
u. hinten
- MLCD-Chromschriftzüge in den Heckfenstern
- MLCD-Schriftzüge Zierleisten rechts
u. links
- KI-Beleuchtung LED (weiß)
Reifen und Felgen:
Sommer/Ganzjahr
- 255/65 R16 113H Michelin Latitude Cross M+S DOT 4616
auf MB 5-Speichen-Felge 8J * 16 H2 ET62
alternativ:
- 275/55 R17 109H Dunlop Grandtrek TG35 M+S
auf MB 7-Speichen-Felge 8,5J * 17 H2 ET52
Winter/Ganzjahr
- 275/55 R17 109H Pirelli Scorpion Ice&Snow M+S DOT 1704
auf MB 5-Speichen-Felge 8,5J * 17 H2 ET52
Bis Apr. 2017:
- 255/65 R16 109H Dunlop Grandtrek TG35 M+S DOT 0199 (ab Werk)
auf MB 5-Speichen-Felge 8J * 16 H2 ET62
Bis Jan. 2011:
- 255/60 R17 109V M+S Dunlop SP Winter Sport 5000 DOT
1 Reifenschaden (Blechstreifen, nicht reparabel)
Restprofil 6 bzw. 7mm.
auf MB 5-Speichen-Felge 8,5J * 17 H2 ET52
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Eigner:
KlausJS |
Glänzende
neue "Augen"
im Nov. 2019 |
Frisch
gewaschen
im Juli 2018 |
Aug.
2012 mit WoWa Cristal 530DB |
Nov.
2011 Winterreifentransport |
Juni
2002 im BW-Testgelände |
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ToDo-Liste
Stand: 20. September 2019
(Stand: 12. November 2023 in der
aktuellen, realen
Box)
Nächste HU
Okt. 2023 |
Bis dahin sollten/müssen erledigt sein:
§§ |
04
Dez. 2018
169.300 km
* vorläufig
erledigt * |
Undichtigkeit im
- Abgasstrang fahrerseitig
Wo genau und was wann wie zu tun ist muß noch geklärt werden |
03
Apr. 2013
134.600 km |
- KI-Beleuchtung
Vielleicht werd ich die LEDs noch ein wenig modifizieren,
um deren Lichtabstrahlung noch besser an die
Lichtleiterflächen des KIs anzupassen. Es ist gut, ich könnte
es mir aber noch besser vorstellen. |
02
Aug. 2009 |
Die in §43 beschriebene Türschloß-Reparatur
machte nicht lange Freude.
Da muß ich wohl noch mal ran. Der Microschalter muß
definitiv ersetzt werden. |
01
Juli 2003
55.000 km
* erledigt * |
- Sitzbezugrisse Sitzfläche und
Rückenlehne Fahrersitz
Bekannter Materialfehler. Steht auch im WIS. Wird nicht
auf Kulanz erledigt, da die Risse meist erst im
3. Jahr auftreten und dann der ML ja schon viel zu alt ist...
Materialpreise: Sitzflächenbezug ca. 350,-€; Rückenlehne
ca. 357,-€ in bekannt minderwertigem Material! |
Reparaturen/Wartung/Service/Tuning ( -
in FehlerHitliste)
151
Okt. 2023
179.300 km |
... ...
(Stand in der
aktiven, realen Box ist April 2024) |
146
Mrz. 2023
178.750 km |
- Heckwischer ersetzt Auf
der Scheibe der Hecktür nur noch Schlieren.
Ablösungen
der Wischlippe von beiden Enden von etwa 10cm obwohl diese
weder mal festgefroren war, noch über Eis rubbeln mußte.
Kosten:
Keine Leicht zu modifizierende passender Länge wurden
vom HaJo007 bereitgestellt. Arbeit: Do it yourself
Siehe auch Forum thema
Scheibenwischer... |
145
Mrz. 2023
178.700 km |
- Fußmatten-Grundreinigung Fahrer
und Beifahrer Obwohl ich einen Kpl.-Satz original
Mercedes-Benz Velour-Fußmatten an Lager habe, war eine
erneute Grundreinigung für die 23½ Jahre jungen
Fußmatten von Fahrer und Beifahrer angesagt. Nun kann
sich auch der Fußraum wieder auf MLCD-Stammtischen sehen
lassen.
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144
Juli 2022
177.963 km |
- Laufleistung bis hierher:
Der Motor hat 37.800km weniger gelaufen. Siehe
ganz unten, §7. |
143
Apr. 2022 177.900 km |
-
Feuerlöscherhalter ... renoviert und
Befestigung instand gesetzt. Siehe auch: MLCDler-Forum
Thema "Feuerlöscher..." ... ... |
134 bis
142
2020 - 03.22 |
... - Bremsscheiben und -klötze VA
... -
Abdeckung der Verankerung Sicherheitsnetz Gepäckraum ...
- MLCD-Chromlook
Kennzeichenhalter ... - Abgasstrang fahrerseitig
... -
Windabweiser ... -
Seitenblinkleuchten ... -
HU/AU ... -
Bezüge Fahrersitz ... -
Türfangbänder ... ... |
133
Nov. 2019
174.500 km |
- ....dieser Beitrag wird noch vervollständigt...
* Die Reparatur wurde vom ASz erledigt * Auch die schon
mal in Verdacht geratenen Bremsschläuche wurden ersetzt.
Seit dem ist der beschriebene Fehler "Bodenwellen" nicht
wieder aufgetreten. Stand: 31.3.2023
ToDo
Okt 2019
174.300 km |
- HU in Arbeit
- AU bestanden
Nun warte ich auf den Kostenvoranschlag vom ASz.
Mehr zu den Einzelheiten und deren aktuellem Stand
in den BoxenStop-Foren. |
ToDo
Juli 2019
173.500 km
* erledigt * |
Die sind zwar noch nicht "runter", zeigen aber
mal wieder den gleichen Verschleißeffekt, wie ihn
mein ML bei meiner Bremsweise immer wieder hinbekommt:
Bei sanftem Abbremsen meint man über Bodenwellen
zu fahren. Ursache ist, wie schon festgestellt (siehe
unten §112), ein ungleichmäßiger Verschleiß über
den Umfang der Bremsscheiben. Deshalb sollen die
nun, auch wenn kein TÜV die beanstanden würde, ausgetauscht
werden.
- Bremsscheiben und -klötze VA
Möglichst von ATE. Mal sehen, was ebay da so hergibt
(und uns natürlich auch wieder was übers Werbebanner
in die Clubkasse spült). Den Einbau würde ich gern
selbst vornehmen, wobei mir allerdings dazu mal
wieder Raum und Zeit fehlen. Mal sehen, vielleicht
bekommt ASz den Auftrag oder eine schon bewährt
gute Werkstatt in Dalheim. |
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132
Sep. 2019
173.900 km |
- Motorölwechsel mit Filter
Mobil 1 Öl & Mann-Filter
Altöl selbst mit Gerätschaft von HaJo ML-CD 007 restlos
abgesaugt; Filteraufnahme sorgfältig gereinigt.
Kosten: Arbeit: Keine; Material aus dem Bestand, bezogen
vorab günstigst per ebay |
131
Mrz. 2019
170.300 km |
-
Hupe rechts (low) ersetzt, links
(high) repariert.
Material: 28,68€ zzgl. MwSt.
Arbeit: ... hab ich selbst erledigt.
Die ausführliche
Beschreibung mit weiteren Fotos befindet sich im BoxenStop-Forum
"Elektrik".
ToDo
Jan. 2019
170.100 km |
Die linke und die rechte Hupe (Signalhorn)
versagen ihren Dienst. Der ML ist somit stumm.
Feb. 19 Beim ST82 in Dalheim haben wir
mal gemessen, ob Strom zur linken Hupe gelangt.
Die ist anscheinend nicht defekt, sondern der Fehler
liegt im oder in den Kabelschuhen. Bei nächster
Gelegenheit werden die neu angesetzt und ggf. verlötet
um solche Ausfälle künftig zu vermeiden. |
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130
Mrz. 2019
170.300 km |
Regenwasser im Fahrerfußraum -
Glasschiebedach Ablaufschlauch links vorne gereinigt
und instand gesetzt |
129
Sep. 2018
167.800 km |
- Nachrüstung Strom für WoWa-Kühlschrank
* Dieses ToDo wurde nie umgesetzt.
Es hat sich leider nun durch den Verkauf des Wohnwagens
erledigt *
ToDo
Mai 2008
104.500 km |
- Strom für WoWa-Kühlschrank
Schon seit Werksauslieferung nicht verschaltet.
Wäre aber wünschenswert. Mal sehen, vielleicht auf
einem der nächsten Stammtische?
Zumal das Problem ja alle Nase lang im Thema "Anhänger..."
angesprochen wird. |
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128
Aug. 2018
167.600 km |
- Hintere Stoßstange lackiert
Ausgeführt durch den Lackierer vom Kfz-Meister Schröder,
welcher die Stoßstange ab- und danach wieder angebaut hat.
Mehr dazu im BoxenStop-Forum:
Exterieur
- Karosserie und Co.
ToDo
Aug. 2016
156.100 km |
- Hintere Stoßstange
Nun geht kaum noch was mit Tupflack. In den Kanten
blättert der Lack ab. Da muß wohl, über kurz oder
lang, der Lackierer ran. |
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127
März 2018
166.300 km |
-
Wischwasserbehälter
Den serienmäßig beim VorMoPf verbauten 5,5L Behälter habe
ich
durch den größeren mit 7,6L, BestNr A 163 869 08 20 ersetzt.
MLCD-Preis incl. MwSt. 136,04€
Da bei der Bestellung unklar war, was dazu mitgeliefert
wird, wurden fehlende Kleinteile (Stopfen, Halterungen)
dazu nachbestellt: 19,85€
Mehr dazu im Forum BoxenStop/Exterieur.
ToDo
März 2018
166.200 km |
- Waschwasserbehälter
Kleiner Riß (ca. 1cm) an der Bohrung für die Frontscheibenpumpe. |
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126
März 2018
166.201 km |
- Motorabdeckung
ersetzt
Marco180´s Gebrauchtteil, erstanden durch 2 MLCD-Chromlook-Kennzeichenhalter
im Tausch, kam da gerade richtig. Paßt genau. Mehr im BoxenStop-Forum
unter
MLCDForen .
ToDo
März 2018
166.200 km |
-
Zylinderkopfhaube
Abplatzung beim Einbau bei niedrigen Temperaturen.
Ob das reparabel ist oder das gesamte Teil getauscht
werden soll muß noch geklärt werden. Z.Zt. sieht
es so aus, als ob das Teil von MB nicht mehr lieferbar
wäre. A 112 010 00 67 MLCD-Preis
incl. MwSt. 408,41€
Da gibts dann doch lieber eine gute Gebrauchte vom
Marco180. :-) |
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125
März 2017
166.200 km |
- Klimakompressor
durch neues Originalteil (Denso) ersetzt
- Klimatrockner (Vaico) ersetzt
Nun hört sich mein ML wieder an wie es sich gehört. Kfz-Meister
Schröder hat sofort erkannt, daß die Kupplung und das Lager
des Klimakompressors deutlich fühlbares Spiel hatten.
Material: Verdichter 264,50€; Trockner 27,25€; Klimaservice
60,-€; Arbeit 261,80€
Summe incl. MwSt. 613,55€
Der ausführliche Reparaturbericht mit vielen Fotos ist im
MLCD-BoxenStop-Forum zu finden.
ToDo
Okt. 2017
165.300 km |
- Klimakompressor
undicht
Kontrastflüssigkeit ist per hängendem Tropfen an
darunter verlaufendem Schlauch zu sehen. Bei einer
genaueren Durchsicht per UV-Licht und -Brille wurde
eine weitere kleine Undichtigkeit an der Spritzwanddurchführung
gesehen.
Erneut als ToDo eingetragen, da der Urspungszustand,
wie vorab schon im Aug. 2017 bei 164.000km so hier
eingestellt und beschrieben, sich genau so wieder
eingestellt hat. |
ToDo
Sep. 2017
165.000 km |
- Geräusche
drehzahlabhängig (Strömumgsgeräusche?)
Als nächstes wird der Hochdruckschlauch von Hydraulikpumpe
zum Proportionalventil des Lenkgetriebes getauscht.
Termin beim AhK Neuss: Fr. 20. Okt. 2017 |
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124
Okt. 2017
164.900 km |
- Hochdruckleitung
D1 der Servolenkung erneuert
Fehlerdiagnose lt. "Tips", dem internen Mercedes-Benz -Forum,
wenn der Meister nicht weiter weiß.
Ausführung: AhK Neuss; Kosten: 415,93€
Erfolg: Keiner!
ToDo
Sep. 2017
165.000 km |
- Geräusche
drehzahlabhängig (Strömumgsgeräusche?)
Als nächstes wird der Hochdruckschlauch von Hydraulikpumpe
zum Proportionalventil des Lenkgetriebes getauscht.
Termin beim AhK Neuss: Fr. 20. Okt. 2017 |
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123
Sep. 2017
164.800 km |
- Restwärmepumpe
erneut ausgetauscht
Erst mal habe ich eine defekte mit den üblichen neuen, speziellen
MLCD-Kohlen ausgestattet und instand gesetzt. Da ich das
schon einige male gemacht hatte, war das keine Großtat und
auch der Austausch derselbigen war bestens vorbereitet und
ging locker von der Hand.
Mit einigen Fotos hab ich diese Reparatur im MLCD-Forum
BoxenStop/Motoren... dokumentiert.
ToDo
Sep. 2017
164.500 km |
- Restwärmepumpe
Diese hat den Dienst quittiert. Warum muß noch geklärt
werden. Fehlendes Geräusch und fehlende Wasserbewegung
nach dem Abstellen des Motors zeigen diesen Fehler
an. |
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122
Sep. 2017
164.300 km |
- Umlenkrolle
ersetzt (war schon schwergängig)
- Spannrolle mit Hebel ersetzt (deutliches Spiel im Lager)
- Rippenriemen ersetzt (vorsorglich obwohl der alte noch
keine sichtbaren Mängel hatte)
- HU & AU ohne Mängel
- Klimaanlage wegen vorab sichtbarer Kontrastflüssigkeit
auf Dichtheit geprüft
Ob und was da weiter gemacht werden muß wird noch geklärt. Das Kältemittel
ist nun auf jeden Fall
(wieder?) auf normalem Füllstand.
Alle Arbeiten: AhK Neuss
Kosten: Werden hier nachgetragen wenn die Rechnung vorliegt
Die schon immer vorhandene Undichtigkeit der rechten Ventildeckelabdichtung
und am Verteilergetriebe wurde mal wieder nicht beanstandet.
Vermutlich auch, da ich einige Tage vorher dort etwas sauber
gemacht hatte.
Deshalb hab ich die zugehörigen ToDo´s hier erst mal als
erledigt eingebracht.
- Motoröl-Einfülldeckel-Dichtung ersetzt (do it yourself)
Da "schwitzte" es in letzter Zeit auch immer ein klein wenig
raus. Eine zweite baugleiche Dichtung soll im Fuß des Einfüllstutzens
verbaut sein. Da muß noch geklärt werden, wie man die austauscht.
Kosten beim AhK mit MLCD-Prozenten und Versand für 2 Stück:
4,19€
ToDo
Aug. 2017
164.000 km |
-
Klimakompressor undicht
Kontrastflüssigkeit ist per hängendem Tropfen an
darunter verlaufendem Schlauch zu sehen. Bei einer
genaueren Durchsicht per UV-Licht und -Brille wurde
eine weitere kleine Undichtigkeit an der Spritzwanddurchführung
gesehen. |
ToDo
Jan. 2012
133.000 km |
-
Undichtigkeit der rechten Ventildeckelabdichtung
Ein lange bekannter, schleichender Mangel. Dieser
kann im Rahmen eines nächsten Schrauberstammtisches
durch eine neue Dichtung bzw. Dichtmasse behoben
werden. |
ToDo
Jan. 2012
133.000 km |
-
Undichtigkeit am Verteilergetriebe
Es schwitzt etwas Öl aus, was es aber schon seit
langer Zeit immer ein wenig tut.
Lt. Meister WW soll das noch von außen abzudichten
sein. |
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121
Mai 2017
161.000 km |
- Wischer Hecktür
instand gesetzt, gewartet und die am Anschluß abgebrochene
- Wischerdüse ersetzt.
Kosten: 13,52€ für die Düse über KJS-Service beim AhK bezogen.
An 2 Terminen per "do it yourself" erledigt.
ToDo
Mai 2017
160.800 km |
- Wischwasserschlauch
in der Hecktür.
Mit markantem Geräusch und Wasser aus innerem Türgriff
und unten aus der Hecktür hat dieser sich wohl vom
Wischermotorgehäuse verabschiedet. |
ToDo
Juni 2016
-
Juli 2013
136.000 km |
- Heckscheibenwischer
Geht bei extrem hohen Außentemperaturen nicht in
die Endposition zurück. Kontaktprobleme die genauer
in Augenschein genommen werden müssen, wozu die
Heckklappenverkleidung runter muß.
- Juni 2016 155.600km Die Schmierung scheint letztendlich geholfen zu haben.
Der Fehler ist nicht wieder aufgetreten.
Trotzdem laß ich das "Ticket" hier mal auf, denn sehr hohe Außentemperaturen
hatten wir heuer noch nicht.
- Jan. 2016 Seit es kälter (unter 10°C) wurde funktioniert der Heckwischer
wieder wie neu.
Ob die Schmierung nun doch noch wirkte oder der
Fehler sich bei höheren Temperaturen wieder einstellt
bleibt abzuwarten.
- Aug. 2015 Nun geht trotz mehrfacher Schmierung der Achse von außen nichts
mehr ohne händische
Unterstützung => dringender Reparatur/Austauchbedarf
- Mai 2015 149.900km Der Fehler ist einmal erneut aufgetreten.
- Mai 2014 139.000km Bisher ist der Fehler nicht wieder aufgetreten. |
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120
Apr. 2017
160.600 km |
- Felgenreinigung,
da an diesen über die lange Lagerungszeit in der Garage einiger
festsitzender Schmutz anhaftete.
- Radbolzen kontrolliert (150Nm) |
119
Apr. 2017
160.500 km |
-
4 Michelin Latitude Cross Reifen
255/65 R16 113H
Einkauf über MLCD-Seite "Empfehlungen/Links" bei PneusOnline.
Reifen: 525,89€
Montage (kpl.) & Entsorgung: 45,-€ Luigisreifen DU-Neudorf
Die nun 17½ Jahre alten, sehr hart gewordenen
Dunlop Grand Treck 255/65 R16 (ab Werk) wurden entsorgt. |
118
Feb. 2017
159.700 km
|
Nach etwa einem Jahr und etwa
10.000km war es mal wieder Zeit, dem ML einen halben Liter
- Motoröl (Mobil 1 vollsysnthetic) zu gönnen.
Dies im Rahmen einer kleinen Durchsicht aller leicht kontrollierbaren
Flüssigkeiten.
- Wischwasser mit Frostschutz (-21°C) wurde auch mal wieder
aufgefüllt.
Kosten: Keine, da Material aus Vorrat. Arbeit: Selbst erledigt.
|
117
Dez. 2016
157.900 km
|
- Luftdüse Mitte
Armaturenbrett
Die sich auflösenden Schaumstoffdichtungen durch Filz
ersetzt, damit man die Lüftungsklappen wieder ordentlich
schließen kann.
Kosten: Keine; Material aus Vorrat. Arbeit: Selbst erledigt.
|
116
Nov. 2016
157.700 km
|
-
Klimaanlage aufgefüllt und Lecktest durchgeführt
Tatsächlich war da, wie schon vermutet, fast gar kein Kältemittel
mehr drin. Per Vakuum und nachherigem ausgiebigen Test wurde
nach Lecks gesucht, jedoch keines gefunden. Da nun Kontrastmittel
mit eingefüllt wurde, sollte man Lecks, falls es nötig werden
sollte, recht schnell erkennen.
Die Arbeiten wurden im AhK Neuss durchgeführt.
Kosten: 297,40€
ToDo
Okt. 2016
157.500 km |
- Klimaanlage kühlt nicht
mehr
Vermutlich hat die Kühlflüssigkeit sich verflüchtigt. |
|
115
Juli 2016
156.100 km
|
- Dichtungen an den
Waschwasserpumpen getauscht.
Der Ansaugstutzen der hinteren Pumpe war mit Teflon-Dichtband
umwickelt. Das hab ich da belassen.
Die Dichtungen waren spröde und hatten viele Risse.
Arbeit: 30min. do it yourself
Material: Ging "aufs Haus" - eine Serviceleistung des AhK.
ToDo
Juli 2016
156.000 km |
- Undichtigkeit an einer
Wischwasserpumpe
Die altersbedingte Verhärtung der Dichtungen wird
anscheinen bevorzugt bei hohen Außentemperaturen
auffällig. Zwei neue sind bestellt. |
|
114
Juli 2016
155.900 km
|
- Lenkhydraulikleitungen,
Leitungsstoßdämpfern (Ventilen) und Dichtungen ersetzt
wegen Durchrostung der von oben ins Lenkgetriebe gehenden
Leitung.
Die Arbeiten wurden im Mercedes-Benz Autohaus Kniest in
Neuss mit MLCD-üblicher Betreuung und MLCDler-Vorteilen/Rabatten
durchgeführt.
Logistik: Ein passender Anhänger (Pritsche mit hoher Zuladung)
wurde kurzfristig vom MLCDler Rainer052 besorgt, mit meinem
ML beladen und mit dessen ML 320 CDI nach Neuss gezogen.
Kosten: 45,-€ & ein paar besondere Leckerchen vom Winzermeister
der MLCD-Clubweine.
AhK-Arbeit: 154,13€
Material: Leitungsreparatursatz Lenkhydraulik; 2 Stoßdämpfer;
1,2L Lenkungsöl u. div. Kleinteile 187,96€
Zahlbetrag: 342,09 + MwSt. = 407,09€
ToDo
Juli 2016
155.600 km |
Erheblicher Ölverlust, verbunden
mit Rauchentwicklung (verdampfendes Öl auf heißenm
Abgasstrang) und erheblichen Geräuschen der nicht
mehr ausreichend mit Öl versorgten Hydraulikpumpe.
Bei der Stammtisch 74 -Ausfahrt nach leichter Serpentinenfahrt.
Von Heiligenhaus mit Hilfe von Rainer052, seinem
ML 320 CDI und einem passenden Leihanhänger nach
Neuss zur Reparatur ins AhK Neuss gebracht. Erstmal
ist eine Leitung zum/am Lenkgetriebe dort in Arbeit. |
|
113
Juni 2016
155.500 km |
-
Neuer Akku (Batterie)
VARTA SILVER dynamic 100Ah/830A
amazon.de 106,-€
Einbau: Do it yourself, wobei ich den Akkustandort und sein
Drumrum selbstverständlich ordentlich gereinigt und ein
paar ganz kleine Rostansätze mit etwas Rest-Tupflack behandelt
habe. |
112
Jan. 2016
154.000 km
|
- Schaumstoffbarrieren
Der Wasserkasten war dermaßen verschmutzt, daß bei der Demontage
einige Haltezungen der äußeren Gitterabdeckung abbrachen.
Deren Funktion wurde durch 2 selbstschneidende, rostfreie
kleine Schrauben übernommen.
Kosten: Die Schaumstoffe waren seit langem an Lager.
Arbeit: MLCDler-DoItYourself: Selbst ausgeführt mit entrostender
und sandstrahlender Unterstützung von Olaf075 in der MLCD-Außenstelle
Süd (VorAllgäu)
ToDo
Mai 2014
139.200 km |
Gegen groben Schmutz im Wasserkasten
müssen ersetzt werden.
...ist damit erledigt! |
|
-
Rostschutz erneuert/ergänzt
Der gesamte Unterboden inkl. Rahmen wurde an allen sichtbaren
Roststellen grob entrostet und gereinigt und dann mit schwarzer,
glänzender Rostschutzfarbe neu gestrichen.
Kosten: Farbe (Aldi-Süd) aus dem Bestand
Arbeit: Selbst ausgeführt auf der Bühne
der MLCD-Außenstelle
Süd (VorAllgäu)-Werkstatt
Rostschutz ist
damit vorläufig erledigt!
ToDo
Mai 2013
135.000 km |
An einigen kleinen Stellen muß
der Unterbodenschutz (schwarze Rostschutz-Lackfarbe)
nachgebessert bzw. ergänzt werden. Vielleicht kann
das im Rahmen eines nächsten Schrauberstammtisches
erledigt werden.
Mai 2015 150.000km - man kommt zu nichts... Nun
wird es aber langsam Zeit! |
|
-
Bremsscheiben VA
Gelochte Zimmermann Bremsscheiben de- und "normale" innenbelüftete
von Autego montiert.
Die Bremsklötze (Zimmermann) waren noch in ausgezeichnetem
Zustand und tun weiter Dienst in der ansonsten gereinigten
und gewarteten Bremsanlage der VA.
Es konnte nachgewiesen werden, daß die Zimmermann Bremsscheiben,
obwohl nur gering verschlissen, beide Stärkenunterschiede
von 0,1mm über den Umfang hatten. Diese wurden entsorgt
und die Herstellerfirma auf die "no go"-Liste gesetzt. Denn
der beschriebene Fehler ist damit behoben.
Kosten: Bremsscheiben aus dem MLCD-ErsatzTeilLager = Spende
i.H. des Neupreises an die Clubkasse.
Arbeit: MLCDler-DoItYourself: Olaf075 & KJS001 in der
MLCD-Außenstelle Süd (VorAllgäu)-Werkstatt
ToDo
Nov. 2014
143.000 km |
Beim letzten Besuch beim AhK in Dormagen hat
Meister Weirich auf meine Bitte hin auf dem Bremsenprüfstand
mein Gefühl messtechnisch beweisen können, daß bei
nur leichtem Bremsdruck die Bremswirkung der VA
leicht schwankt. Beidseitig um bis zu 10%. Bei etwas
höherem Bremsdruck nicht mehr, also alles HU-mäßig
weit im grünen Bereich. Trotzdem empfinde das, obwohl
das z.B. Mitfahrer auf Anfrage gar nicht bemerken,
als unangenehm, da ich von der Fahrweise her seltener
hohe Bremsdrücke habe.
Insofern werden die gelochten Zimmermann Bremsscheiben
wohl weit vor der Verschleißgrenze meinen ML wieder
verlassen und schon jetzt als nicht mehr empfehlenswerte
Alternative eingestuft. |
|
|
-
Traggelenke VA
Sehr saubere und genaue Arbeit ist hier bei sehr hohen Kräften
angesagt. Nach Entfernung der alten Gelenke müssen alle
Anlageflächen blitzblank sein. Die Gelenke werden dann mit
300Nm festgezogen.
Kosten: Meyle verstärkte Traggelenke 48,90€ inkl. Vers.
bei ebay + Spezialwerkzeug 100,-€ (amazon.de)
Arbeit: MLCDler-DoItYourself: Olaf075
(mit geringfügiger
Unterstützung von KJS001)
in der bestens
mit Spezialwerkzeugen
ausgestatteten
MLCD-Außenstelle
Süd (VorAllgäu)-Werkstatt
ToDo
Aug. 2015
152.600 km |
- HU bei der Dekra
in DU-Süd
Geringe Mängel:
- Traggelenk rechts VA unten
1. Achse: Beginnendes Spiel |
|
Da im MLCD-DoItYourselft empfohlen wird die Fettfüllung
zu prüfen und ggf. zu ergänzen, haben wir das getan. Die
verstärkten Meyle Traggelenke sind aber bestens mit Fett
versorgt. |
111
Nov. 2015
153.100 km |
- Kennzeichenlampe
links getauscht
Finster war es halbseitig auf Kennzeichen und
MLCD-Chomlook-Kennzeichenhalter.
Ein guter Grund mal den ganzen Bereich der Griffleiste ordentlich
zu reinigen.
Kosten: Material (Soffitte 12V/5W) aus Bevorratung
Arbeit: Do it yourself ca. 30min.
Siehe dazu auch das Thema BoxenStop/Elektrik im
MLCD-Forum |
|
110
Okt. 2015
152.900 km |
- Blinkerlampe
rechts und links und
- Bremslampe links und
- Leuchtenaufnahmebuchse links getauscht
Es blinkte mal wieder mehr weiß als gelb.
Kosten: Material aus Bevorratung
Arbeit: Do it yourself mit sorgfältiger Reinigung auch aller
umliegenden Teile, ca. 1h.
Siehe dazu auch §88 und das Thema BoxenStop/Elektrik im
MLCD-Forum |
|
109
Aug. 2015
152.600 km |
- HU bei der Dekra
in DU-Süd
Alle Bremsen exakt gleiche Werte links und rechts, auch
die Feststellbremse!
Geringe Mängel:
- Getriebe ölfeucht
- Traggelenk rechts vorne unten 1. Achse beginnendes Spiel |
108
Juni 2015
150.500 km |
- Motor-Synthetik-Schmierstoff
Mobil 1 NewLive 0W-40 von Mitte min/max mit 0,4l auf fast
max ergänzt.
- Schiebe-Hebe-Dach elektrisch in Glasausführung gereinigt, gewartet
und das Spaltmaß der Dichtung
zwischen Glas und Karosse im vorderen Bereich eingestellt. |
107
Mai 2015
149.900 km |
- MLCD-Chromlook-Kennzeichenhalter
vorn u. hinten durch neue ersetzt.
...denn es wurde mal wieder Zeit.
Siehe auch §39 und im MLCD-Forumthema "Chromlook Kennzeichenhalter".
Die spezielle Kennzeichensicherung macht die Sache geringfügig
schwieriger. Auch hab ich die Zeichen des vorderen Schildes
komplett neu geschwärzt, da dort der Stein- und Insektenschlag
so einiges an "weißen Löchern" verursacht hatte.
Kosten: 11,80€ an den MLCD-Kraftstoff (2*Garantieersatzpreis
für MLCDler) |
107
Mai 2015
149.500 km |
- Neuen Funkschlüssel
per StarDiagnose im ML angemeldet.
- Alten Schlüssel (der ausgefallen war) synchronisiert (der geht jetzt auch
wieder...)
- Bremsflüssigkeit gewechselt/gespült mit 2L
Kosten beim AhK in Dormagen: Der zusätzliche Funkschlüssel
hat in Summe, mit Anlernen desselben und erneutem Einbinden
des 2. Funkschlüssels 162,68+35,42=198,10€ incl. MwSt. gekostet.
Der Bremsflüssigkeitswechsel mit 2,0l Bremsflüssigkeit (auf
meine Wunsch hin mehr als ordentlich gespült) schlug mit
140,-€ incl. MwSt. zu Buche. Aufs Material gabs die üblichen
MLCD-Prozente. Die AWs wurden in der jeweils günstigsten
Gruppe angesetzt.
Da die Wartung/Inspektion mit der ausführlichen Durchsicht
auf der Bühne soweit rund ist, hab ich die Serviceanzeige
(Rest-km) zurückgesetzt. Nur so - wegen der Optik.
=:o)
ToDo
11+12
Jan. 2015
145.400 km
sind damit erledigt. |
- Wartung / Inspektion mit
- Bremsflüssigkeitswechsel
- Funkschlüssel Batterie des Fernbedienungsschlüssels leer?
Nein, dafür war der Ausfall zu plötzlich. Da geht
nichts mehr, da muß wohl Ersatz her.
Bis dahin wird der 2. Funkschlüssel Dienst tun müssen. |
|
106
Mai 2015
148.800 km |
Erst
im zweiten Anlauf wurde das Problem erkannt und gelöst.
Siehe dazu die ausführliche Beschreibung im Auditorium/Exterieur.
Apr. 2015 148.700 km
Fahrerfußraum nach Regenwassereinbruch durch
- verstopfte Schiebedach-Abfußleitung trockengelegt. Leider sammelt
sich im unteren Teil der Abfußschläuche hin und wieder Schmutz,
weshalb die jährliche Reinigung dieser angeraten ist. Sonst
gibts irgendwann nicht vorgesehene Fußbäder.
Eigenleistung (Wartung); Kosten: Keine (außer einer halben
Küchenrolle zur Teppichtrocknung).
ToDo
13 vom
Apr. 2015
148.000 km ist damit erledigt. |
- Ablaufschläuche
des Schiebedachs reinigen, Schiebedach reinigen
und warten
Wassereinbruch im Fahrerfußraum nach/bei Starkregen
deutet auf zugesetzte Ablaufschläuche. |
|
105
Apr. 2015
148.500 km |
- Motorölwechsel mit
Filter ...nach nur 3 Jahren, 3 Monaten
und 19.700km...
Aber, es war halt ganz schön schwarz. Deshalb gabs nun neues
Mobil 1 NewLive 0W-40 8 Liter + etwas.
Filter (weil kein MANN lieferbar war): febi bilstein 32910
Ölfilter (mit allen Dichtringen)
Beides bei amazon.de über die MLCD-Banner für zusammen 112,81€
incl. MwSt. u. Versand eingekauft.
Siehe §73 Jan. 2012 128.800 km |
104
Feb. 2015
147.000 km |
- Luftfilter (Motor)
getauscht
MANN-Filter C30195 für 16,17€ incl. MwSt. u. Versand bei
amazon.de
Nach ca. 80.000km (nicht dokumentierter letzter Wechsel,
geschätzt) selbst getauscht. |
103
Jan. 2015
146.000 km |
- Kühlwasserausgleichsbehälter
ersetzt
Beim AhK in Dormagen wurde dieser beim Motorlagertausch
beschädigt (Undichtigkeit am oberen Anschluß).
Material und Einbau wurden vom AhK übernommen. Die zusätzliche
Anfahrt incl. Zeit von mir. |
102
Jan. 2015
145.900 km |
-
Motorlager ersetzt
Beim AhK in Dormagen wegen lauter Motorgeräusche im Innenraum.
Rechnungsbetrag: 597,07€ incl. MwSt.
|
101
Jan. 2015
145.400 km |
- Lenkhelfpumpe
(Hydraulikpumpe) getauscht
MB-Austauschteil mit Rückgabe des defekten Teils
- Lenkhelföl-Ausgleichsbehälter mit Filter
Die nicht reparable oder pflegbare Filterverschmutzung war eindeutig
der Auslöser des Fehlers
Das Ersatzteil ist nicht identisch mit dem Originalteil. Hier
wurde nachgebessert.
- Flüssigkeitsstand von deutlich zuwenig bei 80° ergänzt auf max. bei 80°C
Nach der Rückfahrt von ausführenden Autohaus Kniest in Dormagen.
Monteur Gerber hatte angeraten
den Oelstand noch mal zu kontrollieren.
Material: Lenkhelfpumpe im Austausch (ca. 320€); Ausgleichsbehälter
(ca. 23,-€); Rücklaufschlauch und Schelle; 1L Mercedes Hydrauliköl
236.3, da ich mein frisch gekauftes einfach vergessen hatte.
- Incl. 2* Wagenwäsche
Rechnungsbetrag: 689,94€ incl. MwSt.
ToDo
10 vom
Juni 2014
139.600 km
ist damit erledigt. |
- Hydraulikpumpe
Schwitzen am Deckel und Undichtigkeit am Simmerring.
Vermutlich muß die Pumpe mittelfristig kpl. getauscht
werden. Noch ist der Ölverlust nicht dramatisch.
Okt. 2014 142.200 km Nach einer gründlichen Reinigung
vor der HU ist von weiterem Hydraulikölverlust nichts
mehr zu bemerken. |
Linke Abblendlampe ausgefallen
- Abblendlampen H7 (beide) getauscht
Aldi-Süd Ersatzlampenset H7 Car-Day-Light Premium für 5,99€;
bis zu doppelter Lebensdauer
gegenüber Standard ECE R37 E1. Die Überlebende in die Ersatzteilsammlung.
Lebensdauer der jetzt defekten Lampe: ca. 5 Jahre oder 28tkm.
|
100
Dez. 2014
144.100 km |
- Durchsicht
- Motorraum sorgfältige Sichtkontrolle
- Hydrauliköl 0,05l nachgefüllt auf max. 80°C
- Waschwasser aufgefüllt; Wasserablaufrinnen gereinigt
- Reifen Sichtkontrolle |
99
Okt. 2014
142.200 km |
- Durchsicht
- Motorraum sorgfältige Sichtkontrolle
- Motoröl 0,5l nachgefüllt auf 2mm unter max.
- Waschwasser aufgefüllt; Scheiben und Scheinwerfer gereinigt; Wasserablaufrinnen
gereinigt
- Reifen Sichtkontrolle |
98
Juni 2014
139.800 km |
- Reise-Check
- Motoröl 2mm unter max.
- Hydrauliköl 2mm über min.
- Motorraum sorgfältige Sichtkontrolle
- Waschwasser aufgefüllt; Scheiben und Scheinwerfer gereinigt; Wasserablaufrinnen
gereinigt
- Vollgetankt
- Reifen Sichtkontrolle; aufgefüllt von rundum 2,0 auf VL+R 2,2 HL+R
2,5 NR 4,3bar |
97
Mai 2014
139.200 km |
-
Innenraum-Aktivkohlefilter ausgetauscht.
MANN CUK2338 für 26,-€ inkl. Versand u. MwSt.
Einbau selbst erledigt.
Siehe hiesigen §§19, 27, 34, 35 und im Auditorium
das Thema Interieur. |
96
Apr. 2014
139.000 km |
-
MLCD-Clubwappen auf
der Hecktür ersetzt.
Nach einigen Jahren war es dann doch etwas ausgebleicht,
leicht angerauht und die Ecken waren nicht mehr ganz so
fest.
Jetzt glänzt es wieder wie es das soll. |
95
Okt. 2013
137.800 km |
- Verkleidungen
der A-Säulen
Nach unsachgemäßen Vorreparaturen Originalstoffbezug gerichtet
und neu verklebt.
Bezug strukturell und farblich aufgearbeitet.
Kosten: Sprühkleber (textilgeeignet) ca. 4,-€; Farbspray
10,50€ Arbeit: Kpl. ca. 4 Stdn. do it yourself
Ausführliche Beschreibung im Auditorium/Interieur.
ToDo 09
Sep 2013
137.700 km |
Stoff lose und Spuren
von vorherigen, unfachgemäßen Klebungen in einem
MB-Haus. |
|
94
Aug. 2013
137.400 km |
-
Querlenker VA rechts
Ein neuer, originaler wurde beim AHK in Neuss eingebaut.
Kosten: Mit allen MLCD-Vergünstigungen (Elekto-Smart als
Leihwagen für 2 Stunden) 325,81€
Ausführlicheres steht im Audit/Fahrwerk.
ToDo
10
Aug. 2013
137.400 km |
Wurde von der Dekra
anläßlich der HU Aug. 2013 bemängelt. Wiedervorführung
erforderlich. |
|
93
Aug. 2013
137.300 km |
-
Stabilisator HA Koppelstangen
Es
wurden 2 Stabikoppelstangen von Meyle, da bekannt für besseres
Material und außerdem erheblich günstiger als MB-Originalteile,
über ebay für 56,50€ eingekauft und dann erst mal mit Rostschutzfarbe
überarbeitet.
Der Einbau per do it yourself nahm einige Zeit in Anspruch,
da die Altteile übel festgerostet waren.
Eine ausführliche Beschreibung der Arbeiten incl. weiterem
Rostschutz ist im Audit-Thema "Fahrwerk..." nachzulesen.
Neu siehts jetzt so (auf beiden Seiten) aus:
ToDo
09
Aug. 2013
137.400 km |
Nur mir aufgefallen
bei der Dekra HU-Vorstellung. Die rechte Koppelstange
hat sich zerlegt und fehlt teilweise. Weggerostet
ist die erste Diagnose. Genaueres mit Fotos siehe
Audit/Fahrwerk. |
|
92
Juli 2013
136.000 km |
-
Führungsbuchse am Automatikgetriebe
Da beim Wechsel auch der Ölstand wieder ganz genau, per
Star-Diagnose, bei den richtigen Temperaturen, sein soll,
wurde die Arbeit beim Autohaus Kniest in Neuss für 103,53€
incl. allem erledigt.
Nun ist da wieder alles sauber und trocken.
ToDo
07
Apr. 2013
134.600 km |
Sie zeigt die übliche
Öl-Undichtigkeit. Das ist anscheinend schlimmer
geworden. Bei der Fahrzeugdurchsicht beim MB in
Neuss war es da mittlerweile schon ölnass.
Bekannt seit Jan.
2012
133.000 km |
|
91
Juni 2013
135.700 km |
- Außenspiegel
rechts
Ein
paar Tröpfchen Öl sollte er bekommen, weil An- und Abklappen
erstmalig nicht mehr ohne händische Hilfe ging.
Daraus geworden ist eine Reparatur mit Spiegel- und Türverkleidungsabbau,
weil ja immer mal was (Mutter) runter und in die Verkleidung
fällt.
Den Dreck raus und einige Sprühstöße Öl, gut auf Zahnräder
und Achse gezielt, und nun tuts das rechte Eselsohr wieder. |
90
Juni 2013
135.300 km |
- Hupe
rechts
Tatsächlich konnte die Hupe wider Erwartens noch mal gerettet
werden. Die genaue Vorgehensweise, mit Fotos, steht im Auditorium
unter Elektrik. Nun sieht es wieder gut aus und klingt auch
so.
Gelegentlich muß nun noch der Rostschutz der Umgebung wieder
vervollständigt werden.
ToDo 08
Mai 2013
135.000 km |
Eine der bekanntermaßen
korrosionsgefährdeten Kontaktfahnen hat bei händischer
Prüfung aufgegeben.
Da irreparabel muß da wohl ein neues
Signalhorn her. |
|
89
Mai 2013
135.000 km |
- Rostschutz
am Vorderwagen ausgebessert.
Bei ausgiebiger Prüfung auf Ölundichtigkeiten von Motor
und Getrieben, im Vorlauf des 69. MLCD-Stammtisches, habe
ich auch gleich aller erreichbaren Stellen mit der bewährten
schwarzen Rostschutzfarbe nachbehandelt, welche nach recht
langer Zeit nun nicht mehr so ganz gut aussahen.
Mehr Rostschutz und Unterbodenkosmetik bei nächster sich
bietender Gelegenheit.
ToDo 06
Jan. 2012
133.000 km |
- Rostschutz
erneuern/ergänzen
An einigen kleinen Stellen wurde der aufgebrachte
Rostschutz des Rahmens und der Fahrwerksteile von
Feuchtigkeit unterwandert und platzte dort durch
Korrosion auf/ab. |
|
88
Apr. 2013
134.800 km |
- Blinkerlampe
und
- Leuchtenaufnahmebuchse getauscht, denn
der rechte hintere Blinker war wieder (das 3. mal) mehr
weiß als gelb. Durch die HU kommt man damit nicht und es
sieht auch recht unmöglich aus.
Vom letzten Tausch war bekannt, daß die Lampenaufnahme zwei
Lamellen eingebüßt hatte. Die Dinger werden halt mit den
Jahren empfindlicher.
Kosten: Eigenleistung; Material aus der Bevorratung.
ToDo
Jan. 2013
133.200 km |
- Blinklampen
hinten
Schon 2 mal getauscht, werden die hinteren Blinklampen
nun wieder allmählich weiß. Rechts schon recht auffällig
nicht mehr ausreichen gelb. Die im Ruhezustand blau
aussehenden, welche ich vor Jahren vorn eingesetzt
habe, sind von diesem "geplanten Verschleiß" anscheinend
nicht betroffen. |
|
87
Apr. 2013
134.700 km |
- Kraftstoffreservelampe
getauscht
Eigenleistung: Keine Kosten, da ausreichend Ersatzlampen
da waren.
ToDo
Apr. 2013
134.600 km |
- KI-Beleuchtung
Da muß ich noch mal ran, da die Kraftstoffreservelampe
den Dienst versagt. |
|
86
Apr. 2013
134.600 km |
- Fahrzeugdurchsicht/-diagnose
bei MB in Neuss.
Rundumdurchsicht, durch den Serviceberater, wie bei einer
großen Serviceannahme um zu sehen, was gemacht werden muß
und/oder kann. Keine nicht bekannten oder dringlichen Dinge
- außer einer Außenwäsche, die für MLCDler auch hier einfach
zum Service gehört.
Kosten: Keine. :-) ...da auch die
Anfahrt noch mit einem Besuch in Neuss terminlich verbunden
werden konnte. |
85
Mrz. 2013
134.500 km |
- KI-Beleuchtung
Da verschiedenes auszuprobieren war hat die Eigenleistung
an die 2 1/2 Stunden gedauert.
Die MLCD-DoItYourselfs waren mal wieder sehr hilfreich!
Firma blue-system.de; KI-LED-Ausstattung in weiß kpl. 9,99€
Mehr zum Einbau steht im Audit im Thema Elektrik §745ff.
ToDo
Feb. 2013
134.100 km |
- KI-Beleuchtung
Hintergrundbeleuchtung links (Temperaturanzeige)
defekt.
20. Feb. LED´s zum Austausch angekommen. 9,99€. |
|
84
Feb. 2013
134.400 km |
- Heckklappendämpfer
ausgetauscht.
Gerade bei niedrigen Temperaturen wurde die Endhöhe nicht
mehr von allein erreicht. Gute gebrauchte vom MLCDler Manfred093,
welcher seinem ML neue gegönnt hatte (siehe seine Box) brachten
hier einen erhebliche Verbesserung. Die Artikelnummer der
Originale mit blauem Aufdruck ist A163 740 00 45
Die jetzt eingebauten mit gelbem Aufdruck haben die A163
740 03 45 , welche auf einen anderen Hersteller verweist.
Mit reinigen und fetten war das in einem Viertelstündchen
DoItYourself erledigt.
Kosten: Keine. :-) |
83
Jan. 2013
134.300 km |
- Schalterblock
Mittelkonsole / Fensterheberschalter
erneut repariert. Siehe dazu auch §61.
Die Schaltwippe des Fensterhebers Fahrerseite hatte eine
Materialriß.
Diese wurde ersetzt, aus einem vorhandenen "Ersatzteilträger".
Die Kontakte der beiden vorderen Fensterheber wurden gerichtet
und dem Verschleißzustand der Kunststoffschaltwippen angepaßt.
Schaltwippe mit Riß (rot markiert)
Kontakte im ungerichteten Zustand
Durch die andauernde, offensichtlich auf Dauer zu hohe,
Federkraft auf den Schaltwippenkunststoff, verziehen sich
diese im Alterungsprozeß und reißen oder brechen zum Schluß.
Bevorzug wenn es richtig schön kalt ist... :o)
Da schon mal alles auf war hab ich auch gleich noch die
Glühlampe der Schalteinheit und die des Zigarettenanzünders
(Stecklämpchen 1,2W) ausgetauscht. Die funktionierten zwar
noch, waren aber alterungsbedingt schwarz geworden waren.
ToDo
Dez. 2011 |
- Schalter
Heckscheibenheizung klemmt in Mittelkonsole.
Nach der letzten Reparatur des Fensterheberschalters
beim Schrauberstammtisch im Nov. 2010 ist das Ding
etwas schwergängig. Vermutlich muß das nur ein wenig
"gerichtet" werden. |
...wurde gleich mit erledigt. Das ist nun wieder leichtgängig
wie neu.
Reparaturzeit, weil, man kennt sich ja beim 3. mal schon
aus, ca. 1 Stunde.
|
82
Jan. 2013
134.200 km |
- Abdichtung
Windschutzscheibe
Seit dem Austausch dieser im Juni 2012 (§76) waren erhebliche
Windgeräusche und Feuchtigkeit im Innenraum festzustellen.
Es wurde eine zusätzliche Dichtnaht angebracht.
Die Feuchtigkeit kam zumindest teilweise von undicht gewordenen
- Ablaufschläuchen des Schiebedachs
an dessen Anschlüssen. Diese wurden mit spezieller Dichtmasse
behandelt.
- Hydraulikschlauch-Ersatzteilkit
wurde eingebaut. Nachdem sich dieser nun das 2. mal gelöst
hatte, trotz KDM und trotz späterer zusätzlicher Sicherungsschellen,
wurde dieser nun komplett ersetzt.
Das Schlauchmaterial scheint verbessert worden zu
sein.
Mehr dazu in den entsprechenden Audit-Themen "Exterieur"
und "Fahrwerk und Lenkung...".
ToDo
Jan. 2013 |
- Lenkhydraulikschlauch
Im Vor-Allgäu hat nun selbst die Befestigung
mit zusätzlicher Schelle aufgegeben. Die Schnellreparatur
dort hielt nicht lang (siehe Audit). Um in der Wartezeit
bis zur nächsten Reparaturmöglichkeit einsatzfähig
zu bleiben habe ich nun den alten Schlauch sehr
sorgfältig wieder mit 2 neuen Schellen befestigt.
Dies "Provisorium" dürfte nun wieder viele Jahre
halten, einfach weil es ein Provisorium ist.
:-)
Den neuen Schlauch (Ersatzteil-Kit) hab ich vom
*vW schon bevorratet. Meines Erachtens ist der Schlauch
vom Material her anders und der Anschluß sieht anders
aus als im WIS.
Genaueres/Weiteres im Audit, wenn es soweit ist. |
ToDo
Jan. 2013 |
- Lenkhydraulikschlauch
Den haben wir zwar im Okt. 2010 mit einer zusätzlichen
Schelle gesichert, aber der wird ja auch nicht jünger...
Er sollte im Rahmen eines nächsten Schrauberstammtisches
ausgetauscht werden. |
|
81
Dez. 2012
132.700 km |
- H7
Lampe des Scheinwerfers rechts ersetzt |
80
Okt. 2012
131.600 km |
- Lämpchen
der Klimaregler (Hintergrundbeleuchtung)
Neues Steck-Lämpchen 12V 1,3W beim *vW: 1,70€
Selbst getauscht und dabei gleich noch den Drehknopf repariert/geklebt.
Mehr dazu, mit Bildern, im Audit/Interieur. |
79
Okt.
2012
131.500 km |
- Reiserechner
Erneut ausgebaut, zerlegt und einige Lötstellen nachgelötet.
Anschlußkabel anders verlegt und neu isoliert.
Nun tut es das Teil wieder. Sogar bei Regenwetter, wo es
mal wieder das unten beschriebene chaotische
Verhalten zeigte. ...mehr dazu im Audit/Elektrik... |
78
Aug.
2012
131.000 km
|
Beim Wisch-waschen
der Windschutzscheibe blieb die rechte Seite fast trocken.
- Scheibenwaschdüse rechts gereinigt und instand gesetzt.
Eine
schon bekannte Wartungsmaßnahme, die immer wieder mal dran
ist, da die Innenteile sich bei Verschmutzung oder durch
Frost etwa einen Millimeter herausschieben. |
77
Juni
2012
130.700 km
|
- Reiserechner
Ausgebaut, zerlegt und alle Kontakte gereinigt.
Nun tut es das Teil wieder.
Es zeigte seit Okt./Nov. 2011 zeitweise dieses chaotisches
Verhalten: Schaltet unkontrolliert ein und aus.
Hat eindeutig mit Feuchtigkeit in diesem Bereich zu tun.
In §4 aus Aug 2002 gab es ähnliches Problem schon einmal.
MB-Düsseldorf beseitigte (in. Garantie) eine Undichtigkeit
an der Windschutzscheibe.
...mehr dazu im Audit/Elektrik... |
76
Juni
2012
130.600 km |
- Austausch
Windschutzscheibe
Seit vielen Jahren (Jahrzehnten) durfte die Teilkasko hier erstmalig
einspringen.
Ausführung: *vW Kosten: 1021,35€ incl. MwSt.
- Rostbehandlung am Windschutzscheiben-/Dachrahmen
Einfach aber gut -Variante ohne Neulackierung der Dachpartie
und der A-Säulen
Kosten: 167,87€
- Stoffbezüge der A-Säulenverkleidung
Überarbeitet / neu verklebt Kosten: Keine (MLCDler-Kulanz)
Diese waren seit Nov. 2011 wieder faltig und lose. In §60
Jan. 2011 schon mal selbst repariert.
Meine Methode hat leider nicht lange geholfen... |
75
Juni
2012
129.900 km |
Kleine Reisekontrolle
- 0,5l Mobil 1 New Live 0W-40 nachgefüllt, auf 2mm unter max. (war 1mm unter
Mitte).
Das Öl ist immer noch durchsichtig wie neu.
- Innenraumfilter gereinigt
Erwartungsgemäßen halben Baum, unter dem der ML meistens parkt,
entfernt.
- Wischwasser aufgefüllt und Sichtkontrolle Motorraum und gesamt ML. |
74
Feb.
2012
129.100 km |
-
Luftmassenmesser (LMM) getauscht
Der defekte war verantwortlich für: Zündaussetzer/Notlauf/Motorlauf
unrund
Nun schon wiederholt dagewesen und auch als Zündaussetzer
im Fehlerspeicher hinterlegt, meint Herr ServiceMinister
Oliver auf Anfrage, daß der Luftmengenmesser fällig wäre.
Dies soll in Kürze erledigt werden.
Der Fehler ist im kalten Motorzustand provozierbar, wenn
man (mit neuem Synthetik-Schmierstoff hab ich mir das mal
erlaubt...) versucht im 1. Gang hochzudrehen. Bei 3.000
Umdr./min. ist Schluß und dann läufts unrund.
Neu starten - und Sekunden später läuft der ML, wie frisch
vom Band.
Eingebaut vom ServiceMinster Oliver beim Event in Olivers
Hütte am Sa. den 11. Feb.2011
Kosten: Org. MB - LMM (Bosch) mit MLCD-Prozenten und allem...
ca. 260,-€ |
73
Jan.
2012
128.800 km |
- Motorölwechsel
mit Filter ...nach nun 4 Jahren und 30.000km...
Mobil 1 New Live 0W-40 8 Liter + etwas. Filter:
MANN
- Wischwasser mit Frostschutz aufgefüllt
- Gründliche/fachkundige Durchsicht des MLs:
Fahrwerk / Kraftübertragung / Abgasanlage / Rostschutz /
Motorraum
Sorgfältigst erledigt in Willich in gemeinsamer Eigenleistung
von den MLCDlern 033, 039 und 001 :o) |
72
Dez.
2011
128.500 km |
-
Batterie erneuert
APS 595 402 080: 95Ah und 800A. Wartungsfrei, wie gehabt.
Kosten 136,-€; Einbau Eigenleistung
Genaueres steht im Audit/Elektrik /§§586ff
Die alte Batterie hatte, ab Werk, nun mehr als 12 Jahre
durchgehalten. :-) |
71
Nov.
2011
128.000 km |
- Winterreifen/-räder
montiert
Im *vW mit ausführlicher Dokumentation für 85,-€ incl. MwSt.
Reifen von Raimund035 275/55 R17 109H Pirelli Scorpion Ice&Snow
M+S DOT 1704 für 480,-€
Die Reifen sind asymmetrisch, haben also eine festgelegte
Innen- und Außenseite, sind aber nicht laufrichtungsgebunden.
Die Neuen machen einen sehr guten, komfortablen Eindruck.
Eine echte Verbesserung zu den schon etwas ausgehärteten
Dunlop Grandtrek.
Zu §63 Die "Sommerräder" Gandtrek wurden nach
der Demontage geprüft, da schon wieder ganz leichte Unwucht,
so bei 70km/h da war. Diese war auch auf der Maschine an
2 Rädern nachweisbar mit 10 bzw. 20g.
Eine Verdrehung der Reifen auf den Felgen konnte durch die
im Juni gesetzten Markierungen ausgeschlossen werden.
R |
(g) |
innen |
außen |
1 |
|
20 |
15 |
2 |
|
45 |
20 |
3 |
|
95 |
5 |
|
neu |
45 |
10 |
4 |
|
20 |
10 |
|
Die neuen Winterräder bekamen auch
wieder diese gelben Strichmarkierungen. Hier aber
direkt zentrisch auf bzw. über die inneren Klemmgewichte,
welche auf diesen Felgen Verwendung finden konnten.
Der dritte Reifen wurde, um 90° verdreht neu auf
die Felge montiert, da die Unwucht mit 95g zu hoch
erschien. Der gewünschte Erfolg stellte sich ein,
wie man in der Tabelle sieht.
Die Räder mit den größeren Gewichten konnten auf
die Hinterachse montiert werden. Der Luftdruck wurde
auf die im Winter üblichen +0,2bar auf 2,4bar gesetzt. |
|
70
Okt.
2011
127.100 km |
- Scheinwerfereinstellung
kontrolliert und links nachgestellt.
Im *vW anläßlich der kostenlosen MB-Licht-Aktion im Okt.
2011
Siehe auch unter Audit/Elektrik §499.
- Motorrütteln Im Fehlerspeicher beim HU-Termin im August 2011 stand
da schon mal "Zündausetzer".
Beim Fehlerspeicherauslesen in Ostbelgistan und im *vW erneut.
Verdacht: Luftmengenmesser.
Wird getauscht wenn tatsächlicher Defekt eintritt.
...mehr dazu im Audit/Motoren... |
69
Aug.
2011
126.600 km |
- Stoßstange
hinten Lackschaden repariert.
Selbst ausgebessert mit Tupflack.
Fotos: Siehe im Audit-Thema "Exterieur..." |
68
Aug.
2011
126.500 km |
- Schwingungsdämpfer
ersetzt
da dessen Polymer sich weggedrückt hatte und zu 3-4mm Querschwingungen
des Rippenriemens führte. Um Folgeschäden zu vermeiden wurde
der ML per Pritsche zur Werkstatt gebracht.
- HU/AU ohne Mängel
Ausführung: *vW ServiceMinister Oliver033; Kosten gesamt:
586,89€ |
67
Juni
2011
124.700 km |
Reisecheck
- Motorraum: Genaue Sichtprüfung aller Teile
- 0,8L Vollsynthetik Motorschmierstoff nachgefüllt (auf fast
max.)
- Wischwasser aufgefüllt
- Räder und Reifen
- Wischergummis
- Beleuchtung rundum |
66
Juni
2011
124.600 km |
- Austausch
des beim Heckklappelackieren beschädigten
MLCD-CKzHs
Zu MLCD-Garantieersatzbedingungen :-) |
65
Juni
2011
124.500 km |
- Innenraumlüfter
hausgebaut und gereinigt
- Innenraum-Aktivkohleluftfilter gründlich gereinigt
Vom Laternenparkplatz war da mal wieder ein halber, fein
zerkleinerter Baum drin. Irgendwo kommt halt immer was durch
den Luftansaugkasten... Da das schon unangenehme Geräusche
(Blätter im Lüfterrad) machte, ließ sich diese Wartung nicht
mehr verschieben. |
64
Juni
2011
124.400 km
...Text in Arbeit!
|
- Türfangband
hinten links ersetzt
Aug. 2009: ...das Türfangband muß ersetzt werden, denn die
Schmierung hat die Geräusche (§43) mal gerade ein paar Wochen
beseitigen können. Da die Feder darinnen recht stark korrodiert
ist, wir wohl auch ein anderes Fett da keine Abhilfe mehr
schaffen.
- Aufbereitung und Lackierung aller Türunterkanten
Okt. + Nov. 2010: Rost arbeitet unterm Lack an den Türunterkanten
Noch ist er nirgends durchgebrochen und zu sehen, aber er
ist da.
Lt. §58 wird sich nun gekümmert... ...sap...
- Rostbehandlung und Lackierung beim Griff der Heckklappe
|
Mrz. 2009: Rostansatz Heckklappe
an der Griffmulde der Griffleiste
Noch kaum zu sehen und gut verdeckt, aber da ist
er... |
...mehr wenn ich mehr weiß ;-)
|
63
Juni
2011
124.400 km
|
- Auswuchten
der Sommerräder 275/55 R17 109H Dunlop Grandtrek
auf MB 7-Speichen-Felge 8,5J * 17 H2 ET52
Feinauswuchten, mit Erfassung des Istzustandes vorab.
Da haben wir uns dann mal "ein Stündchen Zeit" im *vW genommen
und "gewichtige" Erkenntnisse erarbeitet:
Dabei bedeutet "ist" = gemessene Unwucht der abgebauten
Räder
...und "neu" = Gewichte die letztendlich erforderlich wurden
um alle Unwuchten aus dem Rad zu bekommen.
|
|
innen |
außen |
VL |
ist |
20 |
30 |
|
neu |
75 |
105 |
HL |
ist |
5 |
20 |
|
neu |
25 |
40 |
HR |
ist |
60 |
75 |
|
neu |
10 |
40 |
VR |
ist |
15 |
5 |
|
neu |
50 |
115 |
|
|
Nach Erfassung des Istzustandes wurden
alle Gewichte entfernt und Stück für Stück neue angebracht,
was bei der Menge schon teilweise physikalisch sinnvolleres
Nebeneinanderkleben erforderte. Zusätzlich wurden Felgen
und Reifen innen markiert um späteres eventuelles Verdrehen
auf der Felge nachweisen zu können.
Die Räder der Hinter- und Vorderachse wurden getauscht um
die mit den jeweils größeren Gewichten nach Hinten zu bekommen.
Nach Reifenablaufbild (recht gleichmäßig) wurde ein Druck
von 2,3 bar rundum beschlossen.
Nun läuft alles wieder rund und spürbar resonanzenfrei bei
jeder Geschwindigkeit :-).
|
62
Mrz.
2011
122.800 km
|
Beim MLCD-Schrauberstammtisch
62 in Köln erledigt:
- Hintere Blinkerlampen ersetzt, da diese mal wieder, nach nur 2 Jahren
(s.u.) weiß geworden waren
- Zusätzliche Dichtgummis der Beifahrertür: Klebung repariert/erneuert |
61
Feb.
2011
122.600 km
|
Feb.
2011 Die Wasserpumpenwellendichtung
hat wohl die Mißhandlungen wegen des Lüfterflügel-Thermostaten
nicht schadlos überstanden. Nun tröpfelt es. Nicht dramatisch,
aber so, daß mal wieder eine Reparatur angesagt ist.
Eingekauft: Keilrippenriemen A0119979792 44,09€ incl. MLCD-%en
und MwSt.
- Wasserpumpe beim MLCD-Schrauberstammtisch
61 in Willich ersetzt
MB-Ersatzteil (alte Pumpe wurde zurückgenommen) für 174,43€
Der Keilrippenriemen wurde nicht (wie eigentlich vorgesehen)
getauscht, weil dieser noch in einwandfreiem Zustand war.
Schraubzeit mit mehreren MLCDlern ca. 2 1/2 Stunden.
Dez.
2010 Es war schon vorher auffällig, aber
jetzt ist es definitiv:
Der Fensterheberschalter, rechts vorne, in der Mittelkonsole
funktioniert bei niedrigen Temperaturen annähernd gar nicht
mehr. Glücklicherweise hab ich das Fenster ohne Zerlegearbeiten
nochmal, Stück für Stück, schließen können.
Bei nächster Gelegenheit muß die Schaltereinheit nun zum
zweiten mal zerlegt und repariert werden. Vor Jahren (s.u.)
war es ja der Fensterheberschalter des Fahrertürfensters.
Dieser arbeitet ja seit dem einwandfrei.
- Fensterheberschalter
Beim SST 61 zerlegt und verschlissene Schaltwippe des
Beifahrerfensters durch ein neuwertiges Gebrauchtteil aus
MLCD-ETL-Beständen ersetzt.
Kosten: Keine (gegen ca. 150,-€, die das kpl. Schalterelement
neu kostet).
Schraubzeit ca. 3/4 Std. |
60
Jan.
2011
122.400 km |
- Stoffbezug
beider A-Säulen faltig und lose
Repariert mit Klebeband-Pads wie im Audit /Interieur genauer
beschrieben.
- Zusätzliche Türdichtung (selbstklebend) Beifahrertür vorn, unten
hat sich schon im Okt. 2010 auf ca. 30cm
gelöst. Neuverklebung mit Profilgummikleber war erforderlich. |
59
Nov.
2010
122.100 km |
-
Bremsscheiben und Klötze VA
Ersetzt durch gelochte Zimmermann Sport mit passenden
Zimmermann Bremsklötzen
- Bremsscheiben und Klötze
HA
Ersetzt durch Zimmermann Material; Bremsscheiben Coat Z
(Rostgeschützt)
Die Feststell-/Notbremse wies keinen Fehler und noch kaum
Abnutzung auf, so daß hier die Beläge nur mit Schleifleinen
etwas geglättet wurden.
- Bremszylinder VA
Nach
Tausch und bei anschließender kurzer Probefahrt zeigte sich
durch Warmlaufen der Bremsen und nicht freilaufendem ML,
daß die Bremszylinder blockierten. Diese wurden von Korrosion
befreit und wieder einwandfrei gängig gemacht.
Da dabei Abnutzung und ein winziger Riß (an nicht sicherheitsrelevanter
Stelle) an den Bremszylindern festgestellt wurde, werden
diese in Kürze, sicherheitshalber, durch neue mit den dazugehörigen
Dichtungen (Reparatursätze von DB) ersetzt.
Alle Arbeiten wurden in Eigenleistung von MLCDlern während
des Martinsschrauberstammtisches 58 in Willich erledigt.
Materialkosten incl. dem nicht gebrauchten Bremsbackensatz
der Feststellbremse:
290,-€ incl. MwSt., eingekauft bei drei verschiedenen, vertrauenswürdigen
Lieferanten über ebay. |
58
Nov.
2010
121.800 km |
- Farbablösung
Stoßstange
Kleinfingernagelgroß unterhalb des rechten Scheinwerfers
nach Reparatur (§30 Mrz. 2008), eine Sache, die seit Apr.
2010 bekannt und dokumentiert war, wurde auf Kulanz/Garantie
vom *vW und deren Lackierer erledigt. Durch ein Mißverständnis
beim Lackierer wurden die hintere Stoßstange auch noch von
ein paar kleinen Macken befreit. Dafür dauerte die Reparatur
dann auch einen Tag länger.
- Auswuchten der Winterräder
255/60 R17 109V M+S Dunlop SP Winter Sport auf MB 5-Speichen-Felge
8,5J * 17 H2 ET52
Feinauswuchten, könnte man sagen. Mit Erfassung des Istzustandes
vorab.
Nun läuft alles wieder rund und spürbar resonanzenfrei bei
jeder Geschwindigkeit :-).
- Rost unterm Lack der Türunterkanten und am Griff der Heckklappe
Hier wurde ein Kulanzantrag bei DB gestellt, der erst einmal
(erwartungsgemäß) abgelehnt wurde. Der Serviceleiter vom
*vW bleibt aber dran und kümmert sich drum. |
57
Okt.
2010
121.000 km |
- Thermostat
des Motorlüfters ausgetauscht, weil die alte Visco-Kupplung
durch Ölverlust fast kein
Drehmoment mehr an die Lüfterflügel weitergeben konnte.
- Hydraulikschlauch der Rücklaufleitung neu und mit zusätzlicher Schlauchschelle
befestigt, weil dieser sich
trotz KDM wieder auf dem Anschluß bewegt hatte und sonst
irgendwann abgesprungen wäre, was den
Verlust der Servounterstützung der Lenkung zur Folge hätte.
- Relais K25 der ABS-Hydraulikeinheit mit dem des Heizungsgebläses
K21 getauscht, um den bekannten
Fehler "Bremsenheißlaufen" weiter einzukreisen oder zu
beheben.
- 2 Waschwasserpumpen ausgetauscht und die Dichtigkeit wiederhergestellt,
da just zum Stammtisch
das Waschwasser unter des MLs Kotflügel zu Boden tröpfelte
- Unterbodenkontrolle
Korrosionskontrolle nach Unterbodenbehandlung (§45) im
Juni 2009.
Ergebnis: Kein direkter Handlungsbedarf
- Traggelenk-Kontrolle
Nur das vordere Linke hat ca. 1mm Spiel. Bei allen anderen
ist kein Spiel feststellbar.
Alles bestens für die Laufleistung...
- Durchsicht / Mängelsuche Rahmen/Fahrwerk/Lenkung
Keine Auffälligkeiten. Alles im grünen Bereich.
Bei Fälligkeit der nächsten Bremsklötze sind auch die jeweiligen
Bremsscheiben zu ersetzen.
Alle Arbeiten wurden im Rahmen des 57. MLCD-Schrauberstammtisches
in Willich erledigt. |
56
Juni
2010
119.200 km |
- Lüfter
E-Box Erneuter Austausch! (41
Apr. 2009 110.400km)
Fehlerauswirkungen: Bremsen heißgelaufen auf Grund von Überhitzung
der E-Box-Agregate
Die genaue Beschreibung dessen steht wieder im Audit unter
"Bremsen..."
Ersatzteil auf MB-Garantie durch *vW.
Die vielen unsinnigen Fehlerspeichereinträge wegen der Elektroniküberhitzung
wurden gelöscht. |
55
Mai
2010
119.000 km |
Räder
275/55 R17 109H Dunlop Grandtrek
auf MB 7 Speichenfelge (org.) 8,5J * 17 ET52
beim *vW auswuchten lassen
Mit dem gewünschten Erfolg der nun wieder gegebenen Laufruhe
bei allen Geschwindigkeiten :-). |
54
Mai
2010
118.900 km |
Es gibt wieder
was zu pinseln. Der Winter und das Salz haben einige
Roststellen an Rahmen und Fahrwerk erscheinen lassen.
Nichts bedrohliches aber unschön. Da habe ich nun mal was
mit der bewährten schwarzen Farbe "auf Rost" dran geändert.
Auch die Radschrauben haben einen einen neuen schwarzen
Anstrich bekommen (siehe auch §2 aus 2002).
Erstmalig wurden die Radschrauben im unteren Gewindebereich
mit einer dünnen Schicht Graphitfett behandelt um auch hier
der beginnenden Korrosion und der größer werdenden |
53
Apr.
2010
118.500 km |
- Sommerräder
montiert
- Rostschutz an Rahmen und Fahrwerk überprüft und für ausbesserungswürdig
befunden
- Kleine Rundum Sichtprüfung mit Betriebsstoffkontrolle und Auffüllen Scheibenwaschwasser |
52
Dez.
2009
116.600 km |
- Abblendlicht
links: Defekte H7 -Lampe getauscht.
- Reise-Check:
- Gründliche Sichtprüfung Motorraum
- Wischwasser mit Frostschutz nachgefüllt (gemessen nun frostsicher
bis -15°C)
- Motor-Ölstand und -schmutz Prüfung (ok: 3/4 zwischen min und max) |
51
Nov.
2009
116.200 km |
Der üblicherweise
im Oktober fällige Räderwechsel auf Winter
hat heuer erst ganz am Ende des Novembers stattgefunden.
Bei durchweg 2-stelligen Tagestemperaturen im Ruhrpott war
das erst jetzt dran.
In Eigenarbeit - wie fast immer.
Die abgebauten Dunlop Grandtrek, die ab Werk verbaut waren,
haben immer noch durchweg über 3mm Profil. Trotzdem werde
ich diese wohl nicht mehr im normalen Alltagsbetrieb fahren.
Nach nun über 10 Jahren sind die Pneus wohl etwas "verhärtet",
was der Lebensdauer dieser zugute kommt aber aber dem Komfort
und der Sicherheit abträglich zu sein scheint.
|
50
Nov.
2009
115.900 km |
- Kleiner
Wintercheck
- Gründliche Sichtprüfung Motorraum
- Wischwasser mit Frostschutz nachgefüllt (gemessen nun frostsicher
bis -10°C)
- Kühlwasser-Frostschutzprüfung (gemessen bis -45°C frostsicher)
- Wischerblätter Sichtprüfung (ok)
- Ölstand und -schmutz Prüfung (ok: 3/4 zwischen min und max)
- Kleine Innenraumreinigung (mehr war nicht nötig ;-)) |
49
Sep.
2009
114.100 km |
- Gründliche
Sichtprüfung Motorraum
- 1l Vollsynthetik-Motoröl nachgefüllt von
Mitte auf Max.; Gaszug und dortiges Umlenklager mit 2 Resttropfen
geschmiert
- Wischwasser mit Reinigungsmittel nachgefüllt
Sonst keine Auffälligkeiten |
48
Sep.
2009
113.900 km |
- Räderwechsel
Da unser MLCD-Servicewagen
gerade schon mal da war (siehe im Audit unter "Schublade...),
habe ich die 255er Grandtrek auf 5 Speichenfelge wieder
draufgeschraubt. Die laufen ja bekanntlich etwas komfortabler
als die 275ger, welche eher ein Geländewagenfeeling vermitteln. |
47
Aug.
2009
112.800 km |
- HU
und AU
beim *vW durchgeführt. "Ihr Fahrzeug ist ohne festgestellt
Mängel" - und das im Alter von fast 10 Jahren :-)
Mit den kleinen üblichen Extras, alles in allem und mit
staatlichen Abgaben für 102,79€ |
46
Aug.
2009
112.700 km |
- Räderwechsel
u. Pflege
Wechsel von 255er 5 Speichen auf 275er 7 Speichen.
Dabei gründliche Reinigung aller Felgen und Luftdruckprüfung
incl. Reserve-Notrad |
45
Juni
2009
112.400 km |
- Rost
im Bereich des Rahmens, des Fahrgestells und des Unterbodens
Beim MLCD-Stammtisch 49 in Bochum habe ich dem Unterboden,
samt Rahmen und geeigneter Anbauteile, mit der schwarzen
Farbe "direkt auf Rost" in mehreren Stunden Gruben-Streicharbeit
ein nun wieder rostgeschütztes, glänzendes Aussehen gegeben.
Siehe dazu auch §36 Der von unten schon sehr
lange immer wieder häßlich anzusehende Rost ist damit bis
auf Weiteres erledigt. Wenn diese Farbe so gut wirkt und
haltbar ist, wie die bisherigen Erfahrungen damit zeigen,
sollte nun erst mal Ruhe sein mit Rost an Rahmen und Unterboden. |
44
Mai
2009
111.700 km |
- Schloß
der hinteren linken Tür ausgebaut, repariert und eingebaut.
Der vor Jahren schon mal aufgetretene Fehler war: Bei direkter
Sonneneinstrahlung auf die Tür mußte die Automatikschließung
bei 15km/h diese Tür 3 mal kurz hintereinander verschließen.
Der Microschalter, der "Tür verriegelt" signalisiert war
schwergängig.
Da
die Türverkleidung schon mal offen war, habe ich auch gleich
das
- Türfangband, welches immer wieder, nun auch trotz Schmierung, knarrende
Geräusche verursachte, ausgebaut und die eingebauten, sichtbar
korrodierten Federn durch die rückseitigen Bohrungen
mit Öl versorgt. Nun ist wieder Ruhe :-)
Quasi nebenbei habe ich dann noch die
- Dämmatte der Tür mit Profilgummikleber neu verklebt. Bekanntermaßen
lösen sich diese ja ganz gerne teilweise ab, weil MB bei
der Produktion wohl umweltfreundlichen, aber wenig geeigneten
Kleber für diese Matten verwendet hat. Nun klingt die Tür
auch wieder "wie neu" :-) |
43
Mai
2009
111.300 km |
- Bremsflüssigkeit
gewechselt
Wegen Feuchtigkeit und evt. Schmutz sollte man das lt. Serviceheft
alle 2 Jahre mal machen.
Meine war jetzt 4 Jahre alt. Im *vW wurde 1% Wassergehalt
gemessen. Das wäre (1-3%) noch zulässig gewesen, aber der
Wechsel war angeraten. Die Arbeiten wurden von Oliver033
sorgfältigstens erledigt.
Einmal auf der Bühne wurden auch Fahrwerk und Antrieb intensiv
auf Mängel überprüft. Das Verteilergetriebe zeigte leichte
Ölbenetzung, sonst war alles in Ordnung. Besonders Spurstangenköpfe,
Traggelenke und all die bei anderen ML´s der Clubmitglieder
schon vorgekommenen Fehlerstellen wurden auch im Hinblick
auf die im August fällige HU untersucht.
- Fehlerspeicher auslesen wurde, nach den ganzen Fehlererscheinungen
durch den Ausfall des E-Box-Lüfters auch erledigt. Hier
wurden erwartungsgemäß einige Fehler abgelegt, die jedoch
nach Rücksetzen des Speichers nicht wieder angezeigt wurden.
Eine unplausible Fehlermeldung der Motorsteuerung bzgl.
der Lamdasonden wird noch geklärt werden.
- Tankanzeige optimieren durch Umstellung von normaler Tankkennlinie
auf direkten Sensorwert
Dies, so haben wir festgestellt, ist bei diesem VorMoPf-Baujahr
weder erforderlich noch einstellbar. Ein guter Grund, weshalb
der im Audit häufig beschriebene Fehler hier nicht auftrat.
Einzig nach Volltanken wird tankuhrmäßig manchmal nicht
ganz voll angezeigt. Eine Begründung oder Abhilfemöglickeit
dafür wurde nicht gefunden. |
42
Mai
2009
111.000 km |
- Restwärmepumpe
instand gesetzt
Mit dem MLCD-Reparatursatz (Kohlen mit höherer Standzeit
und Einbauhilfe). |
41
Apr.
2009
110.400 km |
- Lüfter
E-Box getauscht
Fehlerauswirkungen: Bremsen heißgelaufen auf Grund von
Überhitzung der E-Box -Aggregate
Eine genaue Beschreibung dessen steht im Audit unter "Bremsen..."
- Räderwechsel 275 R17 auf 255 R16 Grandtrek
da der 275er-Radsatz bei Wechsel der Räder vorne/hinten Unwuchten
zeigte und weil die 255 noch immer
"Restprofil" haben
- Innenraumfilter gereinigt (ausgesaugt - geht mit einer schmalen Staubsaugerdüse
ganz hervorragend)
- Restwärmepumpe instand gesetzt
wegen Totalausfall. In näherer Zukunft müssen dort die Kohlen
ersetzt werden |
40
Mrz.
2009
109.800 km |
- Sofitten
Lampen 5W der Kennzeichenbeleuchtung ersetzt
Wegen Alterung der nun schwarz gewordenen Glaskolben. Eine sorgfältige
Reinigung der Streuscheiben war auch mal angesagt.
- Von Winter- auf Sommerräder 275er Grandtrek / 7 Speichen gewechselt.
- Vorderradbremse rechts zerlegt und gängig gemacht.
Vor 2 Tagen war diese aus unbekanntem Grund heißgelaufen. Nach
Abkühlung war es aber als wäre nie was gewesen. Einen Grund
habe ich nicht eindeutig feststellen können. Da eine allererste
schwache Riefe in der Bremsscheibe erkennbar (vor allen
Dingen fühlbar) ist, könnte es ein Fremdkörper (eher unwahrscheinlich)
oder ein Klemmer irgend einer Gleitfläche im Faustsattel
oder im Zylinder gewesen sein. Der Zylinder läßt sich ruckfrei
bewegen, und weil auch sonst keinerlei Schaden feststellbar
war, die Scheibe noch gut und die Klötze noch nicht einmal
zur Hälfte verbraucht sind, habe ich alles sehr sorgfältig
gereinigt und die Gleitschienen der Klötze mit ATE-Scheibenbremsenschmiermittel
behandelt. Ansonsten war mir das Bremsklötze-Wechsel-DoItYourself
vom Reiner014 wiedermal hilfreich. Bei dieser Gelegenheit
fiel auch auf, daß ein Bremsflüssigkeitswechsel mal wieder
dran wäre. Deshalb steht´s jetzt oben unter noch zu erledigen. |
39
Mrz.
2009
109.600 km |
-
MLCD-Chromlook-Kennzeichenhalter
hinten ersetzt
Es war immer noch der erste verbaut. Nach nun 3 1/2 Jahren
waren erste Chromablösungen sichtbar. Und da dies ja auch
eine Club-"Visitenkarte" im sprichwörtlichen Sinne ist,
war es an der Zeit mit neuem, verbessertem Hochglanzmaterial
in den Frühling zu starten :-) |
38
Nov.
2008
106.000 km |
- Zündkerzenwechsel
Apr. 2008: 100.000km
sind um. Siehe dazu auch unter §31 und den Bericht zum Stammtisch
38 Belgien
Real waren die Kerzen beim Austausch ca. 70.000km im Einsatz,
da der Motor ja (siehe unter §7) bei 37.000 in Garantie
getauscht wurde.
- Sitzverstellung Fahrersitz
Jan. 2008: Beim Verschieben
gleitet es nicht, sondern es rubbelt ;-)
Der Fehler wurde als Abflachung der offensichtlich zu weichen
Gleitrollen der Sitzverschiebung diagnostiziert. Da ein
Austausch derer nicht vorgesehen ist, sondern wohl nur die
komplette Sitzverstellung ersetzt werden könnte, wurde nur
neu mit Gaphit-Fett gewartet und der Sitz dann wieder eingebaut.
- Rost im Bereich des Rahmens, des Fahrgestells und des Unterbodens
Okt.
2008 / Dez. 2003: Unsere amerikanischen Freunde
sollen ja die Rahmen der M-Klasse vor der Montage ungeschützt
im Freien gelagert haben...
Ich glaube das genau so wie´s geschrieben wurde, insbesondere
wenn man die Rostansätze unterm ML betrachtet. Nichts, was
die Lebensdauer oder gar die Stabilität nennenswert beeinträchtigen
würde, aber einfach sehr unpassend für einen Mercedes! Bei
den TÜV-Terminen fällt mir dies immer besonders auf: Keine
Mängel - aber einfach rostig. 2 Dosen schwarzer, direkt
auf Rost zu verwendender Farbe habe ich schon gelagert.
Bei nächster Gelegenheit werd´ ich damit mal hier und da
ein wenig Korrosion eindämmen und was für die Optik tun.
Nachdem ich nun schon häufiger - jedesmal ein wenig - mit
der Farbe an Unterboden und Rahmen nachgestrichen habe,
und nur von besten Erfahrungen damit berichten kann, wurde
beim Zündkerzenwechsel der Weg zum Vorderrahmen von oben
frei. Bei der Gelegenheit wurde auch dort nachgestrichen.
Es sieht einfach besser aus - und verhindert weitere Korrosion
;-).
Da diese Arbeit immer mal wieder weitergeführt wird, lasse
ich sie auch oben noch als "noch zu erledigen" stehen. |
37
Sep.
2008
105.800 km |
- Großer
Räder-Pflege und -Austausch
Immerhin 3 Radsätze wurden mit "Felgenteufel" geschrubbert
und ordentlich gereinigt und dabei natürlich eingehend begutachtet.
Gewechselt habe ich, angesichts des eingetretenen Herbstes,
des bevorstehenden Oktobers (traditioneller Wechselmonat
von Sommer- auf Winterbereifung) und der anstehenden Reise
zur Arbeit und zum MLCD-Stammtisch ins Vorallgäu erstmal
auf die 275er Grandtrek auf 7-Speichen Org.-Felge. Diese
haben ein fast noch neuwertiges Profil, wohingegen die jetzt
über den Sommer gefahrenen 255er doch schon deutlich näher
an der Verschleißgrenze sind.
Zu Winterreifen konnte ich mich, angesichts der "Klimaerwärmung"
noch nicht durchringen, jedoch stehen diese ja jederzeit
auf Abruf bereit.
Und da ich ja mittlerweile geübter SUV-Räderwechsler bin,
wird das im Bedarfsfall ja nicht mehr als ein Stündchen
in Anspruch nehmen...
Zumal jetzt wieder alle Räder blitzen und blinken
:-)
In dem Zusammenhang wurden natürlich alle Bremsbelagstärken
und Bremsscheiben geprüft. Außerdem der Unterboden und
das Fahrwerk, soweit sichtbar und erreichbar auf Rost und
andere Mängel untersucht. Alles so wie´s sein soll - im
grünen Bereich. Wobei zu bemerken ist, daß die in der Vergangenheit
mit der schwarzen Farbe - direkt auf Rost - behandelten
Stellen sich weit besser halten als vermutet. Sieht alles
noch aus wie gerade gestrichen und getrocknet. Das Zeug´s
scheint besser zu sein als jeder Unterbodenschutz, den ich
bisher erleben durfte. |
36
Sep.
2008
105.700 km |
Abblendlicht
rechts ersetzt wegen Ausfall.
...wobei erneut bestätigt wurde, daß "Billiglampen" vom
Discounter weniger als die halbe Lebensdauer von Markenware
erreichen. |
35
Jul.
2008
105.000 km |
- Blinkerlampen
- Getauscht weil alle erhebliche Ablösungen der Farbschicht
aufwiesen.
Vorn wurden TESLA PY21W Designer-Blinklampen verbaut: blau/weiß
in Ruhe - gelb in Funktion (EU-Zulassung)
- Luftfilter - Kontrolle und Reinigung
für Motor und Innenraum.
Der Motor-Luftfilter wies keine nennenswerte Verschmutzung
auf. Der Innenraumfilter war stark mit Laubresten u.A. verschmutzt.
Den Lüftermotor (Aus- und Einbau lt. Reiner014) und die
Luftkanäle, soweit vom Beifahrerfußraum erreichbar wurden
ebenfalls von Laubresten und Staub befreit. |
34
Apr.
2008
104.000 km |
Im Rahmen des
MLCD-Auslands-Stammtisches 38 in Belgien wurde erledigt:
- Abdichtung des Lufteinlaßkastens mit dem noch fehlenden Schaumstoffteil
gegen Schmutz
- Kontrolle einer Zündkerze, weil lt. WIS ein Wechsel bei 100.000km
angesagt wird
Die Kerze ließ sich durch angelagerten Schmutz im Gewinde
schwer herausdrehen, was hier ein Hauptargument für einen
Kerzenwechsel ist. Denn der Verschleiß nach über 100.000km
war nicht nennenswert und die Farbe des Zündbereichs war
auch einwandfrei. Also kein dringender Handlungsbedarf.
Bei einem der nächsten Stammtische wird der Wechsel der
12 Zündkerzen (der wird insgesamt sicher eineinhalb Stunden
dauern) dann gemacht werden.
- Ersatz einer Halteklammer für die Spoilerlippe unterhalb der Frontstoßstange |
33
Apr.
2008
103.800 km |
- Rädertausch
Winter auf Sommer
Von 255/60 R17 auf 255/65 R16 jeweils org. 5 -Speichenfelge.
Keine Auffälligkeiten an den Winterreifen. Schön gleichmäßig
- wie gehabt bei meinem ML. Die Sommerreifen sind noch für
diese Saison gut. Dann werden sie wohl an die Verschleißgrenze
kommen. Nach einer Gesamtlaufzeit von über 80.000km schon
ganz beachtlich. Allerdings habe ich nun tatsächlich auch
von vorne nach hinten getauscht. Das Profil an der Außenseite
war, bei ganz genauem Hinsehen, etwas mehr abgelaufen als
bei den Hinterrädern. Alles total normal.
Die
Radbolzen haben dabei etwas neue schwarze Farbe bekommen
und der eine oder andere Kratzer in und an den Schraubenlöchern
der Felgen wurde auch ausgebessert. Wenn man sieht,
wie manche Werkstätten mit den Schlagschraubern rumhauen,
eigentlich kein Wunder daß da Macken und Riefen entstehen.
Als letztes habe ich dann noch org. Chrom-Radzierblenden
ausprobiert. Ein Hingucker! Schade, daß ich nicht so auf
Chrom stehe. So habe ich es (erstmal...) nur beim Versuch
belassen. |
32
Apr.
2008
103.500 km |
- Undichtigkeit
Frontscheibe
Der Fehler ist offensichtlich behoben. Nach nun viel Dauerregen
und reichlich Wind ist und bleibt alles trocken. Mit der
sorgfältigen Reinigung des Lufteinlaßkastens und dem Ausblasen
mit Druckluft (was wir eigentlich getan hatten um die undichte
Stelle zu finden...) sind anscheinend alle "Wasserwege"
wieder so funktional, wie sie es sein sollen. In dringendem
Verdacht Ursache gewesen zu sein steht der Wasserablauf
des Schiebedachs in der A-Säule. Dies in Zusammenhang mit
Verschmutzungen im Wasserablaufbereich des Lufteinlaßkastens.
Die angedachte zusätzliche Abdichtung mit einer "Dichtwurst"
konnte entsprechend verworfen werden.
Dez. 2007
Noch ungeklärt. Unterer Bereich der Frontscheibe
wurde sorgfältig begutachtet: Keine Undichtigkeit festzustellen.
Da nun aber (s.u. Dez. 2007) bekannt ist, wie Wischerarme,
Wasserkasten und Wischermechanik ausgebaut werden, könnte
man bei nächster Gelegenheit dort, nur sicherheitshalber,
noch eine "Dichtwurst" zusätzlich zur Abdichtung der Frontscheibenunterseite
anbringen. |
31
Mrz.
2008
102.500 km |
- Sichtblenden
Heckscheibe links und rechts!
Die beiden Sichtblenden wurden in recht aufwendiger
Reparatur im Stern von Willich von Oliver033 ersetzt.
Defekt seit Mai 2004
(siehe auch unten §14)
Bekannter Materialfehler. Minderwertige Kunststoffe in Kombination
mit falschen Kleber oder mangelhafter Verklebung.
Materialkosten: ca. 80€ pro Seite; KV für kpl. Rep. bei
MB: ca. 470,-€ |
30
Mrz.
2008
102.500 km |
- Austausch der Frontstoßstange (Kunststoffteil)
nach kleinem schuldlosem Unfall
Versicherungsschaden an Stern von Willich übergeben.
Oliver033 hat das perfekt und schnell erledigt :-)
Abgerechnet wurden ca. 1300,-€ |
29
Jan.
2008
100.500 km |
- Räder-/Reifenwechsel
Beim Reifenfachbetrieb meines Vertrauens (und der günstigen
Preise..) wurden Dunlop SP Winter Sport M2 Profiltiefe ca.
5 mm DOT Nr. 3302 auf 5 Loch R17 Felge gezogen und montiert.
Die 275ger GrandTrek wurden auf die 7 Loch R17 Felge montiert. |
28
Dez.
2007
99.000 km |
-
Automatik-Getriebeölwechsel mit Filter
MB-ATF-Autom.-Getriebeöl; MANN-Filter (angeliefert)
Es wurde zusätzlich ein org. MB-Magnet für evt. Metallabrieb in der
Ölwanne angebracht.
- Motorölwechsel mit Filter Mobil 1 0W-40
8 Liter; MANN-Filter (angeliefert)
Siehe dazu den ausführlichen Beitrag mit vielen Fotos im
BoxenStop-Thema des Auditoriums |
27
Dez.
2007
98.500 km |
- Undichtigkeit
Frontscheibe
Hier ergaben sich beim DoItYourself-Stammtisch in Leverkusen
gänzlich neue Aspekte zu der bisherigen Annahme:
Bekannter
Einbau- und Materialfehler. Spätestens nach einem Sommer
und einem Winter merkt der aufmerksame ML-Fahrer ja die
Geräusche an der Frontscheibe. Bei vielen knarzt es, weil
die Scheibe halt auf die Metallhalter absinkt (amerikanische
Wertarbeit!), oder das Armaturenbrett an der Scheibe scheuert.
Diese Dinge lassen sich meist mit etwas Silikonspray an
den richtigen Stellen abstellen. MB baut dafür (damit ordentlich
was auf die Rechnung kommt) meist erstmal das Armaturenbrett
aus usw.
Durch unzureichende Dichtmasse, anscheinend im Zusammenspiel
mit der Absenkung der Frontscheibe auf die Halter, hat man
dann im Winterhalbjahr deutlich höhere Fahrgeräusche als
im Sommer. Bei manchen sogar im Winter spürbare, unerwünschte
Luftzüge. Dies alles habe ich natürlich auch, aber es stört
nicht so gravierend, daß ich dort bislang noch nicht viel
getan habe.
Seit Nov. 2006 ist aber nun einen Wasserundichtigkeit im
Fußraum des Fahrers aufgefallen. Nicht viel, aber bei starkem
Regen mit Wind kommt es vor, daß der Teppich im Bereich
der Feststellbremse naß ist. Weshalb ich schon geeignete
Dichtmasse für die Frontscheibe besorgt habe. Um an die
markanten Stellen ranzukommen müssen allerdings die Wischerarme
und der Wasserkasten abgebaut werden, weshalb dieser Mangel
noch nicht behoben ist.
Die oft beschriebene Stelle(n) wo die Frontscheibe
auf Metall aufsetzen soll konnte auch nach Ausbau des Wasserkastens
nicht gesehen werden. Auch eine Undichtigkeit von der Frontscheibe
unten hin zum Innenraum konnte selbst mit Druckluft nicht
festgestellt werden.
Starke Verschmutzung im gesamten Bereich des Wasserkastens
und 2 fast gänzlich zerbröselte Schaumstoffbarrieren gegen
groben Schmutz veranlaßten hier eine umfangreiche Reinigung,
so daß der planmäßige Wasserablauf und die ungehinderte
Luftströmung wieder für einige Jahre gewährleistet sein
sollte. Beim Zusammenbau wurden die Gelenke des Wischergestänges
gefettet/mit Spezialöl versorgt, um auch hier die ursprüngliche
Leichtgängigkeit wieder herzustellen. |
26
Nov.
2007
98.500 km |
- Sitzheizung
Fahrersitzfläche defekt
Fehler ab Dez. 2005: Bekannter Materialfehler. Minderwertige
Heizungen die immer wieder brechen und auch schon durch
schmoren (Funkenbildung an der Bruchstelle der Heizspirale)
Personen verletzt haben. In solchen Fällen ist MB natürlich
bemüht Schadensersatzforderungen zu vermeiden. Ansonsten
ist keine Kulanz bekannt. Materialpreis: Soll an die 100,-€
kosten.
Lösung: Wurde auf dem MLCD-DoItYourself-Stammtisch in Willich
ersetzt. Materialkosten (mit %en bei MB) ca. 70,-€
Siehe auch den (noch zu erstellenden) Reparaturbericht auf
der DIY-Seite... |
25
Okt. 2007
98.000 km |
- Reifenwechsel (siehe auch
Rädertausch §§20,21)
Von O(ktober) bis O(stern) - sagt man ja, wären Winterreifen
angesagt. Bis jetzt, also ca. 6.000 km habe ich die Dunlop
SP5000 (s.u.) gefahren. Zum Schluß könnte man auch sagen
"ertragen". Sie waren nun, nach der Sommersaison die ich
ihnen nach Profiltiefe noch zugetraut hatte, noch nichtmal
an der gesetzlich vorgegebenen Verschleißgrenze - aber meine
Nerven waren es...
Der schon vorher ausgeprägte Sägezahn hat sich weiter verschlechtert.
Obwohl sich das Gesamtabfahrbild der Reifen durch die wohl
leicht unterschiedliche Achsgeometrie der ML´s verschiedener
Baureihen und meine andere Fahrweise eher normalisiert (ausgeglichen
) hat.
Eine wahre Wohltat, als ich nun die als eher laut geltenden
275er Gandtreck wieder draufgemacht habe. Mit ihrem recht
groben Profil zwar keine Winterreifen, aber mit deutlich
über 5mm Profiltiefe immer noch ach in Österreich im Winter
zulässig, fahre ich nun vergleichsweise wieder "wie auf
Wolken" :-) . Man glaubt es kaum. Keine Spurrillen mehr
die stören. Kein Kopfsteinpflaster mehr, das einem in den
Innenraum zu hüpfen scheint... ...und eine Ruhe...
Fazit: SP5000 - Nie wieder! Die passen einfach nicht
zum ML. Da hatten die Vorberichterstatter im Forum, im Auditorium
und auch im persönlichen Gespräch uneingeschränkt recht.
Ich habe nun zusätzlich die Möglichkeit des direkten Langzeitvergleichs
gehabt. Thomas043 sei Dank dafür. Und allen SP5000-Leidenden
sei versichert: Es wird mit zunehmendem Verschleiß nicht
besser, sondern immer schlimmer.
|
24
Sep. 2007
95.000 km |
- Reiserechner nach langfristigem
Ausfall instand gesetzt.
Unsachgemäße Vorreparatur(en) und eine etwas reparaturunfreundliche
Konstruktion führten zu diesem Ausfall. Sachgemäßer Aus-
und Einbau ist nur mit Spezialwerkzeug vorgesehen.
Die Reparatur wurde bei einem MLCD-Schrauberstammtisch ausgeführt.
|
Bilder und weiterer Text folgen....
Siehe auch unter:
BoxenStop&DIY im Audit. |
23
Jun. 2007
94.300 km |
- Rückleuchten nachdem ein
MLCDler mich beim Clubtreffen in Wallhausen (Pfingsten 2007)
darauf aufmerksam gemacht hatte, daß das rechte Bremslicht
nicht gehe, habe ich das direkt zeitnah geprüft, aber keinen
Fehler feststellen können. Ganz in Ruhe, in heimischen Gefilden,
habe ich dann beide Rückleuchten zerlegt, alle Kontakte
geprüft und die mit der Zeit (immerhin mehr an die 8 Jahre)
dunkler gewordene Lampen ausgetauscht. Einen tatsächlichen
Ausfall konnte ich zwar nicht nachvollziehen, aber so ist
nun die Rückwärtige Beleuchtung wieder in fast-neu-Zustand.
Bei diesen Arbeiten habe ich auch gleich die DUMMERWEISE
rostenden Unterlegscheiben der Leuchtenbefestigungen durch
nichtrostende ersetzt.
|
22
Mai 2007
94.000 km |
-
Windschott im Glas-Schiebehebedach
ersetzt (11), nachdem die Kunststoffhalterungen an beiden
Seiten, wohl durch Materialalterung und Rostansatz auf den
Federschienen, gebrochen waren.
Ersatzteilkosten: 67,07€ incl. Versand, der superschnell
von Oliver033 erledigt wurde. Die extra mitbestellte Klammer
(14) ist Teil des kpl.-Ersatzteils (11), und deshalb übrig.
Reparaturzeit: 2*30 min.; einmal für Fehlerdiagnose und
Ausbau der defekten Teile, um das Schiebedach bis zum Einbau
der erforderlichen Ersatzteile auch ohne Windschott benutzen
zu können.
Siehe dazu auch im Thema "BoxenStop&DoItYourself..."
im Auditorium. |
21
April 2007
93.000 km |
- Rädertausch "Nachsatz"
Nach nun einigen km mit den SP 5000 sei, um das Bild realistisch
abzurunden, noch erwähnt:
Die Reifen verleiten zum Schnellfahren. Bei langsamen Geschwindigkeiten
sind sie vom Geräusch her eher unangenehm - im Vergleich.
außerdem finden sie ja jede kleinste Spurrille in der Fahrbahn.
Man muß (ganz leicht natürlich nur) gegenlenken,
was ich vom Grandtrek überhaupt nicht so kannte.
Bei zügiger bis hin zu sehr hohen Autobahngeschwindigkeiten
hingegen, sind sie sehr angenehm, weil die Abrollgeräusche,
anders als beim Grandrek, nicht mit wachsender Geschwindigkeit
größer werden. Die Spurstabilität ist dann auch sehr gut,
nur bei Spurwechseln schaukelt es geringfügig mehr. Aber
das ist ja bei langsamen Geschwindigkeiten, bei diesem Reifen,
auch so.
Fazit: Für mich ist dieser Reifen nicht unbedingt erste
Wahl. Brauchbar, aber bei Neukauf würde ich ihn nicht mehr
in die engere Wahl nehmen.
|
20
April 2007
92.000 km |
- Rädertausch
Auf unserer Berichte-Seite habe ich Ende letzten Jahres
über unerwartet "geerbte" M-Klasse-Dinge vom Thomas
geschrieben. Nun, da der Winter soweit beendet scheint,
war es an der Zeit die Sommerbereifung Dunlop SP Sport 5000
auf 7 Speichenfelge anzulegen. Thomas hatte in der Vergangenheit
schon von Sägezahnbildung geschrieben, welche ich nun nicht
nur ansehen konnte, sonder auch erstmals so "erfahren" wie
sie denn auch von anderen Clubmitgliedern berichtet wird.
Der
Grandtrek hat ein wesentlich gröberes Profil, weshalb ich
davon ausging, der SP 5000 wäre deutlich leiser. Etwas schon,
aber nicht wie erwartet. Der Unterschied ist gering.
Was ja evt. an den besagten Sägezähnen liegt. Mich stört
es nicht, und der Reifenqualität "Grip" ist es ja sogar
eher zuträglich.
Meine Eindrücke hier, beruhen auf beiden Reifensorten gleicher
Größe und dem Gebrauchtzustand. Wobei der Grandtrek noch
deutlich mehr Profiltiefe hat.
Der SP 5000 scheint insgesamt etwas weicher (Gummimischung?
Reifenaufbau?), weshalb die Fahrzeugbewegung beim Spurwechsel
etwas stärker ist. Dafür ist die Probefahrt über Kopfsteinpflaster
etwas ruhiger als vorher.
Auffällig waren mir noch die deutlich unterschiedlichen
Abfahrbilder zwischen den nur auf meinem ML gelaufenen Grantreck
(275ger und 255ger) und den SP 5000, die von Thomas ML stammen.
Meine Reifen sind, ohne je turnusgemäß von vorn nach hinten
gewechselt geworden zu sein, gänzlich gleichmäßig abgelaufen.
Die SP 5000 konnte ich allein anhand ihres Abfahrbildes
ihrer ehemaligen Position Vorder-/Hinterachse und links
oder rechts zuordnen. Also doch recht auffällig unterschiedlich
innen und außen abgelaufen. Wobei hier auch ein Wechsel
vorn/hinten nichts gebracht hätte, da alle Reifen innen
mehr als außen an Profil eingebüßt haben. Ich vermute dort
einen deutlichen Unterschied in der Achsgeometrie, obwohl
ich über einen solchen z.B. bzgl. der Modelpflege nie gelesen
habe.
Die Optik ist nun reine Geschmacksache. Mir gefielen die
7 Speichen ML-Originalfelgen schon immer sehr gut.
Trotzdem schön, wenn man - je nach Stimmungslage ;-)
gelegentlich wechseln kann. |
19
August 2006
88.000 km |
- Innenraum-Luftfilter
Bei der 80.000der Inspektion ist der Innenraumluftfilterwechsel
vorgesehen.
Da der MAN-Filter Aktivkohlefilter CUK2338 bedeutend mehr
Fläche, und damit mehr und bessere, langlebigere Filterwirkung
hat, zudem noch ein Bruchteil des DC-Originals kostet, bei
sonst gleichen Eigenschaften, habe ich ihn mal eben selber
ausgetauscht.
Wie unschwer zu erkennen ist, war es auch dringend nötig.
|
18
???. 2006
85.000 km |
-
Bremsklötze vorne getauscht
Per "do it yourself" erledigt. |
17
Mai 2006
81.000 km |
- Reserverad
Alterung durch Risse im Notrad wurden in Box15 durch
Herbert beschrieben. Wie angekündigt habe ich, aus entsprechender
Besorgnis, nun meines erstmalig durch simulierten Einsatz
geprüft. Den Luftdruck hatte ich schon das eine oder andere
mal geprüft/nachgefüllt, aber abgenommen hatte ich das Notrad
noch nie. Eine entsprechende Staubschicht erwartete mich.
Und etwa 1 kg feiner Sand und Staub im abgedeckten Notrad.
Allein wegen dieses unnötigen Ballastes sollte man es wohl
schon mal begutachten ;-)
Nach Reinigung mit viel Wasser konnte ich auch die Drehrichtungspfeile
der Befestigung wieder sehen - die ich zum Lösen auf Verdacht
in die richtige Richtung gedreht hatte. Alles kontrolliert
- alles in bester Ordnung. Auch mal schön - oder :-)
|
16
Mai 2006
80.000 km |
- Dämm-Matten in
den Türen
Nachdem, wie schon im Forum berichtet, mehrfach Kleberspuren
auf dem Fenster der Fahrertür zu sehen waren, habe ich
dies nun endlich repariert.
Grund des Fehlers: Der Klebstoff, der die Matten sicher
am Karosserieblech halten soll ist mangelhaft. Insbesondere
hat sich gezeigt, daß dieser wohl wasserlöslich ist - eine
Unmöglichkeit für diesen Einsatzzweck.
Erstmalig hatte ich Probleme mit den Matten vom Dach, die
immer wieder Klebstoffspuren auf dem Glasschiebedach hinterließen.
Da ein richtiges, erneutes Verkleben dieser Matten jedoch
bedingt, daß man den gesamten Dachhimmel abbaut, so die
DC-Vertretungen und auch WIS, habe ich mich dort darauf
beschränkt, die Mattenteile, an die man mit "Hand-Verlängerungs-Werkzeug"
herankommt, durch die Schiebedachöffnung von oben wieder
anzudrücken. Bis jetzt hält es. Wahrscheinlich aber nicht
ewig.
Bei den Dämm-Matten der Türen kommt man
glücklicherweise besser dran. Nach Abbauen der Türverkleidung
und vorsichtigem Öffnen der Schutzfolien am Kleberand konnten
die Matten mit bewährtem Profilgummikleber großflächig neu
angebracht werden. Im Laufe der Zeit hatte sich etwa 1/3tel
der Klebefläche abgelöst. Der Antidröhneffekt hatte entsprechend
nachgelassen, was man aber, da es sich um einen eher schleichenden
Vorgang handelt, meist selber gar nicht so wahrnimmt.
Der Profilgummikleber stammt übrigens von ATU - weil dort
wesentlich preiswerter als der von DC und nach meiner Erfahrung
auch noch wesentlich bessere Qualität.
|
15
Apr./Mai 2005
70.000 km |
- E-Box-Lüfter
(Gebläse)
Nun ist es auch bei meinem ML soweit - das Lüftergebläse
des Motorsteuerteils macht Geräusche. Noch nicht verläßlich
immer, aber es wird immer mehr...
Da werd´ ich wohl mal sauber machen müssen, den das sporadisch
auftretende Geräusch entspricht etwa einem 1000Hz Ton. Das
ist zwar nicht sehr laut, aber auf Dauer sehr nervig.
Mal gut, daß dieser Fehler schon mal Frage der Woche (Nr.11)
war, sonst wär´ ich nie darauf gekommen, wo dieser Ton denn
herkommt. Da hätte man ewig suchen können. Jetzt hoffe ich
nur, daß es mit sauber machen getan ist.
Nach Öffnung des Sicherungskastens (2 Clips) sind alle 5
Torx-Schrauben (Stern) sichtbar. Wenn diese entfernt sind
und der Deckels abgenommen ist, kann man den Lüfter sehen
(Bild 3 bis 7). Durch möglichst gleichzeitiges drücken der
Metallhalteklammern des Gebläses läßt sich dieses herausnehmen.
Erst nach oben und dann zur linken Seite des Fahrzeugs kann
man es aus dem Auslaßrohr ziehen.
Die Elektrosteckverbindung lösen, und dann saubermachen.
Vorsichtig die Halteclips (siehe Schraubendreher
Bild 8) aushebeln, denn die Laschen sind sehr dünn.
Ebenso kann man den Deckel mit Kabeldurchführung abhebeln.
Hier erkennt man im 10. Bild den Schaumstoffring, der den
Motor im Gehäuse richtig positioniert (wichtig, damit das
Lüfterrad in die richtige Ausrichtung kommt). Im Falle einer
von außen durch das zentrische Loch durchgeführten Schmiermittelgabe,
hält der Ring dieses auch von der Elektrik fern. (Wird wahrscheinlich
bei den maßlos teuren Fach-Werkstatt-Reparaturen so gemacht).
Für beide Lager, das auf Bild 11 sichtbare, und das unter
dem Lüfterrad, habe ich mich für recht dünnflüssiges Waffenöl
entschieden. Damit sich nicht direkt wieder Staub absetzt
muß man natürlich sparsam ölen und kleckern vermeiden. Alles
klinisch rein machen und dann wieder zusammenbauen. Beim
Einbau ist etwas Geschick erforderlich. Wenn man herausgefunden
hat, welche Drehbewegung, ausgehend von der Positionierung
des Luftaustrittsrohres und endend mit Aufsetzen der Luftansaugöffnung
erforderlich ist, dann.... ....ja dann, fällt das
Teil fast wie von selbst in die richtige Position und fixiert
sich mit den Halteklammern. Strom anschließen und fertig.
Um Körperschallübertragungen zu vermeiden, sollte man die
Kabelbäume so verlegen, daß sie den Lüfter nicht berühren.
Schlampigen "Fachleuten" ist das natürlich schnurtz...
dann wird es halt etwas lauter...
Die USA-Zusammenbauer waren auch so welche! Das muß nicht
sein. So kann man deutsche Ingenieurskunst mit einer kleinen
Nachlässigkeit zunichte machen.
Beim Aufsetzen des Deckels der E-Box unbedingt auf den richtigen
Sitz der Dichtlippen achten! Seit den Bildern unserer spanischen
ML-Fahrer wissen wir ja, daß da auch schon mal eine Welle
über die Motorhaube geht - bei einer gepflegten Flußdurchquerung.
Wenn alles richtig sitz ist auch wieder alles dicht - und
macht auch keine unangenehmen Geräusche mehr. Auf das es
wenigstens wieder 7 Jahre ohne Wartung hält.
Bei Rauchern natürlich etwas weniger, da die Luft zur Kühlung
der E-Box aus dem Fahrzeuginnenraum unterhalb des Kombiinstrumentes
genommen wird ;-)
Bei DC nimmt man übrigens für diese Reparatur nach unbestätigten
Meldungen etwa 170,-€
Weiterhin ist bekannt, daß es für diesen Lüfter ein Nachfolgemodell
gibt, daß Kugelgelagert sein soll. Anhand der DC-Nr. (Bild
12) soll dies zu unterscheiden sein. Dieser (mein) Lüfter
ist eindeutig das erste Modell ohne Kugellagerung.
...und was nützt die schönste Kugellagerung, wenn die "Dummmonteure"
(USA) dann die Kabelbäume an den Motoren anliegen lassen...
- Wir können das besser! Wir sind MLCDler :-)) |
14
Mai 2004
65.000 km |
- Blende Heckscheiben
Die Blende zwischen Heckfenster und der hinteren rechten
Scheibe (D-Säule) ist gemeint.
Defekt: Ein Riß mitten im Material. Ohne Fremdeinwirkung,
offensichtlich ein Verspannungsriß durch unsachgemäße Verarbeitung
oder Konstruktion.
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Riß in Blende |
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13
Jan. 2004
61.000 km |
- Radwechsel
...und zwar eigenhändig....
Nun
habe ich mir einen zusätzlichen Satz Räder zugelegt:
275/55 R17 Dunlop Grandtrek auf original MB-5-Loch-Felge.
So gut wie neu, denn ein Teil der "Noppen" war noch nichtmal
abgefahren. Und das zu einem akzeptablen Preis und, durch
Abholung, kaum zusätzlichen Kosten für den Transport. Da
konnte ich nicht widerstehen, obwohl die 275er nicht unbedingt
meine Wunschgröße waren. Der Wechsel
von 16 auf 17 Zoll war da schon eher interessant. Nachdem
mir DC-Düsseldorf - gegen alle Erwartungen - schnell, problemlos
und kostenfrei, die Papiere (7 Seiten) für diese Räder zugefaxt
hatte, konnte ich die erforderliche Eintragung bei der DEKRA
vornehmen lassen. Auch dies ging ohne Probleme, bis auf
ein bißchen nach den Nummern auf der Felge suchen. Preis
dieser - vollkommen überflüssigen - Dienstleistung: 22,50€
Eindrücke: Das Fahrverhalten hat sich von Luxus-Limousine
hin zum Geländewagen verlagert. Die Fahrgeräusche im Stadtverkehr
(40-60km/h) sind deutlich lauter geworden. Dies mag zum
Teil damit zusammenhängen, das die neuen Reifen natürlich
erheblich mehr Profil haben. Die Spurverbreiterung,
bedingt
auch durch die geringere Einpresstiefe von 52mm verändert
das Handling und die Spurtreue nicht nur zum Positiven.
Der größere Raddurchmesser wirkt bei Fahrbahnunebenheiten
ganz gut. Bei schnellere Fahrt auf Autobahnen wirkt das
Geräusch eher leiser als bei den kleineren Rädern. Hier
machen sich Spurverbreiterung und breitere Reifen recht
gut. Bzgl. Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch
kann
ich noch keine Aussagen machen. Ich erwarte aber durch die
merkbar veränderten Schaltpunkte einen leicht erhöhten Verbrauch
und eine geringfügig geringere Höchstgeschwindigkeit.
Optik: Obwohl beim Wechsel der Räder der Unterschied
recht gering erschien, wirken die 17 Zoller, auch weil das
Rad etwas mehr nach außen kommt, recht gut. |
12
Sep. 2003
57.000 km |
- Beleuchtung im
Fond
Eigentlich keine große Sache - aber dennoch ärgerlich.
Die Innenraumbeleuchtung hinten rechts war ausgefallen.
Birnchen kaputt habe ich gedacht, kein Problem, wird eben
getauscht. Nach vorsichtiger Entfernung des Streuglases,
welches auch als Schaltfläche dient, bemerkte ich, daß die
Lampe amerikanischer Bauart gar nicht defekt war, sondern
das es sich nur um Kontaktprobleme zwischen Lampe und Fassung
handelte. Ausgelöst offensichtlich durch gerösteten und
teilweise geschmolzenen Kunststoff der Lampenhalterung.
In der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs wird als besonderer
Service beschrieben, daß die Innenbeleuchtung nach einiger
Zeit bei geöffneten Türen von alleine erlischt. Das tut
sie auch, aber offensichtlich zu spät! Die Leuchten des
Innenraums sind wohl nicht für Dauerbetrieb geeignet. Angekokelter
Kunststoff, also offensichtlich billiges falsches Material
in einem ML. Meine Begeisterung kennt mal wieder keine Grenzen...
Eine Reinigung der Kontaktflächen behob den Fehler - vorerst.
Mal sehen, wie lange es hält. |
11
Aug. 2003
56.000 km |
- HU und ASU
Keine Beanstandungen beim TÜV-Süd in Landsberg a. L.
Die Gelegenheit habe ich genutzt um einige Bilder der Unterseite
meines ML zu machen.
An ein paar Stellen zeigen sich bei einem Fahrzeugalter
von 4 Jahren nun erste kleine Rostansätze. Nicht bedenklich,
aber ärgern tut mich das manchmal doch. Da kribbelts in
den Fingern... ...wenn man doch bloß eine Bühne hätte...
|
10
Juli/Aug. 2003
55.000 km |
- Nachrüstung Türdichtungen
Seit der Modelpflege gibt es in den Türen zusätzliche
Gummidichtungen, die die Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten
deutlich absenken. Der sehr positive Effekt ist mir bei
einer Mitfahrt beim Clubmitglied MCC-RR 3 auf der Autobahn
aufgefallen. Der Unterschied ist so groß, daß ich die ca.
180,-€ dafür investiert habe. Einbauen u. leicht modifizieren
muß man die Dichtungen aber selber, da die DC-Vertretung
in LL den Einbau ablehnte, mit der Begründung: Es gibt dafür
keinen Nachrüstsatz! Nach gründlicher Recherche und Fotos
vom ML des MCC-RR 3 war aber vollkommen klar, das man nur
3 Gumminocken durch kleine Gummiklebungen ersetzen muß,
da an den entsprechenden Stellen in den Türen des 99er Models
die Bohrungen dafür noch nicht da sind. Bei sehr sorgfältiger
Arbeit dauert der Einbau pro Tür etwa eine Viertelstunde.
Der Profilgummikleber kostete bei ATU 4,75€ - bei DC hätte
eine etwas größere Menge 16,90€ zzgl. MwSt. gekostet.
|
09
Juli/Aug. 2003
55.000 km
3 ½ Jahre |
- Fahrersitzbezug
Nach nur 3 ½ Jahren hat der Kunstlederbezug des Fahrersitzes
einen Materialbruch. Da das nicht auf übermäßige Beanspruchung
oder gar auf Verschleiß zurückzuführen sein kann, habe ich
über DC-Landsberg einen Kulanzantrag gestellt. Siehe dazu
auch die Beiträge im Auditorium.
Der Kulanzantrag wurde mit der im Computerprogramm vorgesehenen
Fehlerbeschreibung "Riß im Sitzbezug" gestellt. Die
Ablehnung rührt wohl daher. Trotz Besichtigung des Schadens
ließ sich DC-LL nicht dazu bringen den Kulanzantrag mit
der richtigen Fehlerbeschreibung und dazugelegten Bildern
zu wiederholen. Auf den Bildern kann man recht deutlich
sehen, daß es sich um einen Bruch des Obermaterials handelt.
Das Gewebe darunter ist in einwandfreiem Zustand.
Lapidare Begründung des Kfz-Meisters: Man kann nur die vorgesehenen
Fehlerbeschreibungen eingeben; und bei mehr als 3 Jahre
alten Autos hätten solche Kulanzanträge sowieso keine Chance.
Die Zeichnungen stammen aus der "EPC-CD" und wurden freundlicherweise
vom ML-CD 02 bereitgestellt. |
08
Apr. 2003
45.000 km |
-
Kombiinstrument
Hintergrundbeleuchtung der Uhr im Kombiinstrument
ausgefallen. "Gaaanz Zufällig" bei Überschreitung des Wartungsintervalls
um mehr als 1.000km?
Die Reparatur wurde bei der fälligen Inspektion ausgeführt. |
07
Aug. 2002
37.800 km
|
- Motorengeräusch
Motor machte ganz leichte ungewöhnliche, drehzahl- u.
lastabhängige Geräusche; Erst beim dritten
Werkstattbesuch wurde der Fehler von
DC richtig diagnostiziert: Riefen in der 3. Zylinderlaufbuchse,
und das bei 37.000km. Einzig der speziell für Motoren zuständige
Kfz-Meister war durch "Ohrauflegen" in der Lage den Fehler
zu erkennen.
Folge: Motortausch (in Garantie).
|
06
Aug. 2002
37.500 km
|
- Frontscheibe
undicht
Wassereintritt durch den Reiserechner am
Dach in erheblicher Menge.
Der erste Verdacht: Glasschiebedach undicht, da die größten
Tropfen aus dem Reiserechner Richtung Aschenbecher fielen.
Folge: Abdichtung der Frontscheibe u. Austausch des Reiserechners
bei DC-Düsseldorf (Garantie).
|
05
Aug. 2002
37.000 km
|
- Batteriekasten rostet
Innen und außen (zum Motorraum hin) erheblicher Rostansatz
durch unzureichende Lackierung.
Ersatz u. neue Lackierung im betroffenen
Bereich (Garantie / Kulanz)
|
04
Aug. 2002
37.000 km
|
- Alarmanlage löst unmotiviert
aus
Fehler wurde auch nach dreimaligem Reparaturversuch
nicht behoben.
Dreimaliger Austausch des Reiserechners da dieser den Geber
für den Glasbruchsensor enthält. Seit dem vierten Austausch
des Reiserechners ist bisher einigermaßen Ruhe. Ab und an
– meist direkt nach verschließen der Türen per Fernbedienung,
geht die Alarmanlage immer noch los. Durch nochmaliges drücken
der Abschließen-Taste scheint dann alles in Ordnung. – Bis
es irgendwann wieder passiert...
|
03
Aug. 2002
37.000 km
|
- Radbolzen rosten
Austausch (Kulanz) aller Radbolzen gegen neue, die nicht
mehr rosten sollen, im Rahmen einer planmäßigen Inspektion
bei DC-Düsseldorf. |
02
Aug. 2002
37.000 km |
- Glasschiebedach Dämmstoff u. Kleber
Teile der Dämmatte des Daches im Bereich des Bewegungsraums
des Schiebedach haben sich gelöst und befinden sich nach
dem Schließen des Daches außen auf dem Glasschiebedach.
Soll bei der nächsten Inspektion ggf. auf Kulanz repariert
werden. Nach Aussage des Karosserie-Meisters von DC-Düsseldorf
muß dazu der Dachhimmel gelöst und teilweise entfernt werden.
DC-Landsberg lehnte jedoch die Kulanzleistung bei der dort
durchgeführten Inspektion ab. |
01
Aug. 2002
37.000 km |
- Flugrost
Leichter Flugrost an rechtem Längs-Träger im Motorraum:
Wurde auf Kulanz bei DC-Düsseldorf mit Unterbodenschutz
(Gelb/Klar) behandelt. |
00.1
Feb. 2002
32.400 km |
- Assyst Serviceumfang
B
bei DaimlerChrysler AG NDL Düsseldorf
Mat.: 2*Wischerblatt, Filtereinsatz, Filter, Dichtring,
8 Liter SAE 5W30
30 AW a 6,35€
Summe incl. 16% MwSt.: 471,66€ |
00.0
Aug. 2001
3?.?00 km |
- Kauf des ML 320 bei der
DaimlerChrysler AG NDL Düsseldorf
Zusätzlich verbaut wurde auf ausdrücklichen Wunsch eine starre
- Anhängerkupplung von Westfalia mit den entsprechenden Verstärkungswinkeln
für den Rahmen. |
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