Felgen - Reifen - Räder - Ketten

[KJS001]

Nun, dann bleibt ja erstmal nur, den Luftdruck des verdächtigen Rades nach einiger Zeit mal zu kontrollieren, um zu sehen ob da nun in Fehler ist oder nicht.
Denn plötzlichen Luftverlust, zum Beispiel durch einen falsch genommenen Bordstein mit "Rennreifen", können wir wohl hier ausschließen.

[Manfred093]

Bordsteine scheuen wir wie der Teufel das Weihwasser. Sogar mit dem ML. Da der Reifen nun nach dem Ereignis schon wieder 2 Wochen lang seinen Luftdruck gehalten hatte, nehme ich an, dass sich das auch in der nächsten Zeit nicht dramatisch ändern wird. Wenn es ein sehr schleichender Druckverlust sein sollte, hätte aber die Reifendruckkontrolle auch vorher anschlagen müssen und nicht erst, wenn der Reifen komplett drucklos ist. Insofern finde ich die Abfolge SLK fahren und parken, keine Fehlermeldung, ein paar Stunden später vom Parkplatz wegfahren, nach wenigen Metern Fehlermeldung, zu Hause ankommen, 0,0bar, aufpumpen, zwei Wochen ohne Fehlermeldung und ohne irgendeinen Druckverlust fahren, doch schon recht verdächtig.
Viele Grüße! Manfred093

[Manfred093]

Hier noch einmal eine Rückmeldung zu der Geschichte mit dem drucklosen Reifen am Rennschlitten. Dieser hält jetzt bereits seit fast 3 Monaten konstant seinen Druck. So gehe ich ganz sicher von einer Manipulation und einem wahrscheinlich geplanten Autodiebstahl aus.
Viele Grüße! Manfred093

[Manfred093]

Da ich ja heute die Räder auf dem Rennschlitten wieder auf Sommerbetrieb umgestellt habe, habe ich natürlich auch den Luftdruck kontrolliert. Und jetzt, nach ca. 6 Monaten, war nach wie vor kein Druckverlust feststellbar. So werde ich mal bei der Polizei nachfragen, ob es solche Diebstahlsfälle in Aachen schon gegeben hat.
Viele Grüße! Manfred093

[Olaf075]

Heut hab ich mal den ersten Schritt der Vorbereitung für den Urlaub getan, die erworbenen Räder wurden auf den ML montiert. Leider hab ich in der Werkstatt keine Möglichkeit die vorher zu waschen, folglich habe ich die einfach so montiert wie ich diese erworben habe:

Die Ronal-Felgen sind 7 1/2J17H2-N, die montierten Reifen Pirelli Scorpion Allterrain in der Größe 235/65 R17
Viele Grüße Olaf075

[Thomas217]

Hallo Olaf,
Berichte doch mal wie laut das doch recht grobe Profil deiner Reife im Fahrbetrieb ist.
Gruß Thomas

[Olaf075]

Hallo Thomas, das werde ich tun sobald der ML wieder zugelassen ist. Im Moment macht der ja noch Winterschlaf…
Viele Grüße Olaf075

[Thomas217]

Was hast du denn für ein Winterfahrzeug?

[Olaf075]

Hallo Thomas!
Als Geschäftswagen fahr ich einen EQA 300, privat haben wir noch einen Zoe.
Viele Grüße Olaf075

8:15 Und für beide hat Olaf sogar 2.Wagenboxen hier angelegt, in denen man die, als MLCDler, genauer ansehen kann. Dazu gehe man einfach über seine home-Seite. (VIP-Lounge/MLCDler usw., Du weißt schon...)

[Thomas217]

Dann bist du ja im Winter komplett elektrisch unterwegs….
Gerade dann, wenn diese Fahrzeuge gerne in die Knie gehen

[Jürgen426]

Guten Abend!

Nachdem ich hier viel von „üblichen“ Reifen gelesen habe - also Straßenreifen für Sommer und Winter in den von MB vorgegebenen Größen, frage ich mich: hat jemand schon Erfahrungen mit größeren Reifen via Einzelabnahme?

Meine Wunschgröße für einen AT ist 265/65R17 auf der Serienfelge in 8,5x17. In amerikanischen Foren wird das oft beschrieben, teilweise werden sogar noch größere Reifen aufgezogen.

Die Frage ist a) reicht das Vorgehen des Tacho ab Werk aus, um den größeren Abrollumfang (+5,2%) noch zu kompensieren? Kann ggf. der Tacho justiert werde - ich hörte da mal etwas, dass Mercedes eine Angleichung auf elektronischem Wege machen kann. Wie steht es damit? Gibt es weitere Dinge zu bedenken?

Hier brauche ich fundierte Informationen, um mit meinem TÜV ING. ins Gespräch gehen zu können. Eine Abnahme nach §21 ist unumgänglich, das ist klar!

Liebe Grüße
Jürgen

[KJS001]

Hallo Jürgen!
Du bist ja schon ganz schön weit vorgedrungen, in die MLCD-Welt.
Hast Du auch in der VIP-Lounge im Auditorium das Reifen-Felgen-Ketten -Thema schon angesehen?
Sehr, sehr umfangreich, ich weiß.
Im Beitrag 1 (§1) der Themen gibt es hier meist eine "Abkürzung" dorthin.
Aber dann hast Du so ungefähr die gesamte Erfahrung unsererseits diesbezüglich erfaßt.
Bis auf ein paar Eintagsfliegen-Anfragen, welch schon mal etwas verstreut sind und so nur schwerlich wiederzufinden.

Meine Erinnerung: Höherlegungen und Spurverbreiterungen und größere Felgen/Reifen/Räder hatten am ML, außer dem optischen Effekt, immer nur mehr Nachteile als Vorteile eingebracht. Selbst deutlich grobere Profile, fanden nur wenige Fans, da die auf der Straße fast nur Nachteile, insbesondere hohe Geräuschpegel verursachen.
Der ML, insbesondere der W163 verhält sich diesbezüglich auch eher empfindlich.
Wenn Du mal in meine Box9909_001 siehst, da hab ich mal die Veränderungen allein zwischen 255 und 275er Bereifung beschrieben, wie ich sie empfunden hab.
Erinnern tu ich mich auch noch an eine Ausfahrt mit einem MLCDler, der Räder "in groß" total gut fand.
Er konnte dann mir und meinem ML halt in einem Parkhaus nur nicht mehr folgen, denn er mußte bei jeder Kurve zurücksetzen, um die zu schaffen.

Tacho-Anpassung
War auch mal im Gespräch, wurde dann aber von MB verworfen, da dann auch die Stabilisierungssystem mit der Radänderung nicht mehr einwandfrei zusammenspielen würden. Es geht also nicht nur darum die Geschwindigkeit richtig anzuzeigen.

Tut mir Leid, wenn meine Ausführungen hier nicht so wirklich in Deinem Sinne sind.
Vielleicht sind sie aber trotzdem zu Deinem Vorteil.