Interieur - Schnittstelle MLCDler/ML

[Manfred093]

Ach, das komprimierte Wasser noch beim CHIO: An einer Kaffeebude meinte ein Bediener des Kaffeeautomaten, dass der Kaffee wohl nicht gut wäre, da der Wasserdruck zu gering sei und der Kompressor im Kaffeeautomaten dieses dann nicht ordentlich komprimieren könne. Ein Fall für den Nobelpreis für Physik eben... Manfred093

[Manfred093]

Susi Sausewind hat morgen Namenstag und aus diesem Anlass werde ich morgen ihre Eltern aus Bergisch-Gladbach zu uns holen und am Abend wieder nach Hause bringen. Nach meinen Erfahrungen jetzt hier mit dem Auffüllen der Klimaanlage, werde ich das morgen beim OPEL Meriva der Eltern auch machen. Da muss ich zunächst nur schauen, ob die Anlage leer ist, oder vielleicht der Kompressor nicht läuft. Wenn sie leer sein sollte, werde ich am Morgen Gas einfüllen und am Abend nachschauen, ob immer noch der Druck in der Anlage vorhganden ist. Es wird aber eine ganz schöne Fahrerei werden. Nur gut, dass bei der zu erwartenden Hitze, die Klimaanlage im ML zumindest wieder funktioniert. Manfred093

[KJS001]

Die im Fahrerfußraum schon vielfach "reparierte" Undichtigkeit war wieder da und hatte Fußmatte und Teppichboden ordentlich durchnäßt.
Die Fußmatte wurde, weil eh nass, direkt ordentlich mit noch viel mehr Wasser gereinigt und dann getrocknet.

Den Teppich hatte mit Tüchern so gut es geht trocken gelegt. Der war aber immer noch feucht.
Es bestand also dringlicher Handlungsbedarf.
Gut, daß ich Fotos der Vorreparaturen in dieser Sache hatte. In Erinnerung war auch, daß man da extrem schlecht dran kommt.

Die Öffnung und der Ablaufschlauch vom Glasschiebedach wurde zuerst überprüft.
Da dies aber vor gar nicht all zu langer Zeit gemacht wurde war da nichts. Alles frei.
Halt bis in den Fahrerfußraum.

Dort hatte sich die vor Jahren, in 2016 war das wohl, eingebaute Verlängerung auf der nach außen führenden Tülle gelöst. Trotz oder, wie ich an den Spuren zu erkennen glaubte, wegen der zusätzlichen Sicherung mit einem "Straps" an dieser Stelle.

Wie gesagt, man kommt da extrem schlecht dran. Üble Verrenkungen, sonst geht da gar nichts.
So hab ich zwar den Straps entfernen können, jedoch nach dem Zusammenstecken und Ausrichten der Verbindung keine Möglichkeit gefunden dies zusätzlich zu sichern. Angedacht war, statt der eher kontraproduktiven Strapse, eine passende Schlauchschelle.

Alles gereinigt und wieder ordentlich verkleidet und nun abwarten, wie lange das so hält.
Ordentlich geregnet hat es ja schon wieder. Und bis jetzt ist kein neues Wasser eingedrungen.

[KJS001]

War das denn nötig?

Ja, eindeutig. Als Laternen- und unterm Baumparker-ML braucht es da eh etwas mehr Wartung als üblich, da die Schmutzsperren im Wasser- und Lüftungskasten halt bei weitem nicht alles an Schmutz draußen halten.
Und da die Aktivkohle wohl auch nach 10 Jahren, auch bei extrem wenig gefahrenen Kilometern, mal ersetzt gehörte, war der neue Innenraumluftfilter MANN CUK 2338, schon letzten Monat bei ebay/AutoDoc 21,88€ inkl. Versand erstanden, nun dran.

Viel mehr hätte nicht reingepaßt

Da ich diese Wartungsarbeit schon häufig durchgeführt habe ging die auch locker von der Hand.

Sicht- und Fühl-kontrolle

Alles soweit sauber im Lüftungsschacht

Klar, daß sich nach dem Zusammenbau der anwesende, große Staubsauger auch im Rest des Fahrer- und Fahrgastraums nützlich machen mußte.

[KJS001]

Hallo Jürgen426
Die bzgl. Deiner Frage aussagekräftigen Fotos hab ich schon gefunden.
Der Zugriff auf den Schrauberstammtisch 62 in Köln "klemmt" noch.
Den sollte jeder MLCDler eigentlich über "Berichte", Seite 2, haben. Das reparier ich "mal eben".

[KJS001]

Puh... Jede Menge liegengebliebener "Baustellen" in der Berichte-Abteilung.
Aber der vom Schrauberstammtisch 62 funktioniert nun wieder.

Allerdings sind die Fotos darinnen, bzgl. der Frage, nicht so der Bringer.
Weshalb ich hier "mal eben" ein paar Originale rausgekramt hab.

Möglich, daß Herr Chevalier auch noch welche hat, denn offensichtlich war Er ja mit deutlich höherwertiger Aufnahmegerätschaft dabei.

[KJS001]

So heiße Tage wie aktuell, da kann man ja schon mal auf die Idee kommen, mal wieder die Klimaanlage des ML zu testen. Tatsächlich nutze ich die im Sommer deutlich weniger als im Winter um die Scheiben frei zu bekommen.

Wenns warm ist, nicht viel zu heiß, fahr ich ja lieber möglichst offen.
Heut war aber mal wieder "Bewegungsfahrt" und Zeit die Funktion und Leistungsfähigkeit zu testen.
Alles ok und wie es soll, würde ich resümieren.
Das was die, halt bekanntermaßen recht grenzwertig dimensionierte, Klimaanlage leisten kann, tut sie gut.
Offensichtlich ist die letzte, vor Jahren gemachte, größere Reparatur immer noch weitgehend dicht.
Zumindest ist hier erst mal kein Handlungsbedarf bei meinem ML.

Und wie sieht das bei Deinem aus?
Ggf. auch bei Deinem 2. oder temporären Ersatzfahrzeug?

[Manfred093]

Zuletzt war es ja sehr heiß und dabei fiel mir auf, dass die Klimaanlage nicht kühlt. Mit einer kleinen Undichtigkeit hatte ich ja schon lange Ärger. Da hatte Dieter alle Dichtungen erneuert und wir einigten uns darauf, dass bei erneuter Undichtigkeit der Kondensator ersetzt wird. Das hat er dann auch inklusive Trockner erledigt, aber leider kühlt sie dennoch nicht. Vermutet wurde jetzt der Kompressor. Überprüfen wollten wir noch, ob er auch tatsächlich angesteuert wird. Messen konnten wir dort keine Spannung, waren aber bei dem kleinen Stecker auch nicht sicher, ob wir richtig messen konnten. Angesteuert hatte ich ihn mit meinem Diagnosetool. Wegen der verbliebenen Unsicherheit haben wir dann beschlossen, die Klimaanlage bei Mercedes mit der StarDiagnose überprüfen zu lassen. Die "wohnen" ja direkt Dieter gegenüber und hatten auch direkt Zeit für uns. Dabei ergab sich dasselbe Bild wie bei mir. Der Meister, der die Überprüfung durchgeführt hat, meinte, dass es aber sicher der Kompressor sei, der defekt ist. Davon bin ich zwar noch nicht überzeugt, sondern tippe noch auf einen Fehler in der Ansteuerung, eventuell Leitungsbruch oder Steckerproblem. Da man an die entsprechenden Stellen aber nur sehr schlecht herankommt, habe ich beschlossen, einen neuen Kompressor zu kaufen und von Dieter einbauen zu lassen. Bei der Gelegenheit kommt man auch gut an die Leitungen ran und kann diese dann überprüfen. Anbei ein paar Fotos vom Austausch des Kondensators.
Der ursprünglich gelieferte Kondensator war leider falsch, da der untere Anschluss anders war, als benötigt. Bei diesem war der untere Anschluss als einfacher runder Stutzen mit Außengewinde ausgeführt. Benötigt wird oben und unten die gleiche Anschlussart, nämlich ein etwa ovaler Block, in dessen Öffnung man die Leitung steckt und diese mit einer Schraube daneben befestigt. Lediglich die Größen unterscheiden sich oben und unten. Auf den Fotos kann man das ganz schön sehen. Der Kondensator ist aus dem Zubehör. Laut Beschreibung sollte er für die original verbaute Teilenummer passen. Dieses Problem soll bei Mercedes häufiger auftreten, was sowohl Dieter als auch der Teilehändler vor Ort bestätigten.

Falscher Kondensator. Der falsche Anschluss ist unter der weißen Kappe.

Oberer Anschluss

Unterer Anschluss am alten Kondensator

Kühler ohne Kondensator

Alter Trockner

Alter Trockner mit Verpackung des Ersatzes

Sicht auf die Befestigung des Trockners seitlich links am Kühler

Neuer Trockner mit einer Anschlussleitung

Obere Anschlussleitung

Neuer Kondensator eingebaut

Stecker am Klimakompressor

Viele Grüße! Manfred093

[KJS001]

Wenn Kontrastmittel im Kühlkreislauf ist sieht man Undichtigkeiten am Kompressor eigentlich sehr gut.
Das Teil hatte auch deswegen ja auch schon tauschen müssen.
Sogar reparieren geht, lohnt aber nicht wirklich, was ich seinerzeit recherchiert hatte.
Damit war die "große" Undichtigkeit bei meinem ML erledigt. Blieb die "kleine", die ähnlich derer bei Deinem ML war. Die war erst erledigt, als der Kondensator getauscht war. Undichtigkeiten an diesem sind nämlich, wenn es kleine sind, deutlich schwieriger zu ermitteln.

[Manfred093]

Es sind immer wieder Kontrastmittel hinzugefügt worden, aber die Undichtigkeit blieb unsichtbar. Der Kompressor wird jetzt auch nicht wegen Problemen mit der Dichtigkeit, sondern wegen mangelnden Druckaufbaus ersetzt. Möglicherweise hat er die lange Standzeit nicht vertragen. Sämtliche Leitungen waren zwar beim Zerlegen ordentlich gespült und dann verschlossen worden, aber 20 Monate sind auch eine lange Zeit. Vielleicht habe die Kolben im Kompressor einen Schaden erlitten.
Viele Grüße! Manfred093

[KJS001]

Ach so, das ist dann der tatsächlich sehr plausible Grund für den Tausch.
Das kann natürlich sein, auch, weil Du die Klimaanlage sicherlich viel "normaler" genutzt hast, als ich das üblicherweise tue. Somit hat die ja auch schon eine viel längere "Standzeit" auf´m Buckel.

Seinerzeit konnte ich, Dank glücklicher Umstände, den Kompressor, ohne Rücksendung des Altteils, sehr günstig erstehen. Ein Originalteil, wie von MB auch verbaut, aber halt nicht von MB gekauft.
Der Preisunterschied war enorm.
Denn in der Autobranche glauben ja immer alle, sowas wäre Hexenwerk.
Dabei laufen sehr ähnliche Geräte in jedem Kühlschrank problemlos jahrzehntelang.

20:10 Wie mir erst jetzt auffällt: Du hast ja den Kondensator direkt in Wagenfarbe bestellt.
So wird Dein ML ja noch schöner.

[Manfred093]

Mal konkrete Zahlen: Bei Mercedes für 2.100€ mit Glück zu beziehen. Im Teilehandel baugleich von DENSO, die auch MB beliefern und meinen Kompressor geliefert haben, für ca. 370€ zu kaufen.
Mit Standzeit ist nur solche zu bewerten, in der die Anlage unbefüllt herumgestanden hat.
Manfred093